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９月は全国に出張の仕事が多くて

で、今日は大阪に新幹線で移動です　
１時間ほど時間が取れたので、某有名ＶＷ／ＡＵＤＩ
ショップに寄りました

目的は画像にある見積もりを出してもらって
検討したくて

かなりお値打ちな価格でしたが年末のボーナスまで
少し、時間をかけて検討します
（思わず注文しそうでしたが）

お店は改装中でしたが相変わらず忙しそうでした

午前中にGOLF4のプラグ交換をDIYでました

作業は順調に進みエンジンカバーを清掃して
元に戻そうとしたら

ブローパイのホースが見事切れていてそこから
オイルを吹いていました

そうか、エンジン始動時の大きな音はこれが原因か
でもエンジンカバーなんて車買ってから
今まで外した事もないからまったく分かりませんでした

でも、これで、少しエンジンが重い感じが
高速走行でもしてましたので何とも恐ろしい

連休明けに交換をDラーで、交換をお願いします
プラグは、少し走った感じはエンジンは軽く吹け
トルクアップの感じです
（ブローパイのホースが直れば完全復活になって欲しい）

ま、この部品はあまり掛からないと思うけど
これでトラブルは全て解決したいです

昨日の夕方に何時もオイル交換をお願いしてる
JMSに行ってきました

目的はGOLF4Iのオイルシール・タービンからの
オイル漏れの修理の為です

オイルシーリング119 エステル パワー ブーストなる
漏れ防止剤を入れる条件に新品オイルにて　
投入と記載されていたので・・・

今回はSM１０W-40半合成オイル＋漏れ防止剤としました
９月中は会員１５％オフでお得に交換できました

デーラーでシャフトブーツの交換も金曜に済ませ
さらに下回り洗浄も済ませ
下回りを綺麗にしてからオイル交換＋防止剤投入です

交換＋投入は問題なく１５分程度で終わりました

３０分のアイドリングの後、適度な走行とあったので
用事を夕方に変更して施工作業は完了です

投入結果は漏れが止まったかは、少し時間かかるし　
下回りを見る機会もないので、効果はまた
次回報告します

この防止剤６８００円もしてオイルより高い
添加財効果もあるようでエンジン音も小さくなりました

オイルの漏れの具合もデーラーはそれほど酷い物では無いので
少し様子見て下さいとの回答です
ショップと意見が違うので正直迷いますが
直ぐに直すお金も無いのでこれで様子見ます

ATFの交換でフィーリングは良くなってますが
まだ少しショックが大きいので様子を見てみます
でもかなり良くなっています

それにしてもATFから始まって、シャフトブーツ交換に
添加剤＋オイル交換
臨時の出費は痛い、でも走行不能になるよりは良いので
これで、良しとします！

タイミングベルトもデーラーは１２万キロと言うし
自己判断が求めらますね　

車が古くなると、女性ドライバーにはまったくお手上げです

メンテは信頼するショップにお任せが一番ですね

夕方からは金沢から下の子供が帰省しているので家族で　
お寿司を食べに行きました

久しぶりに家族が揃っての食事は良ったです

明日はゴルフの最終仕上げで、デンソーのイリジウムタフ
プラグ交換します、あまりデンソーは好みでは無いのですが
評判が良いので採用してみます

効果はまた報告します

金曜のオフ会の前に宴会があって
普段あまり食べなれないジャンルの食べ物で
翌日から腹痛で体調不良の中
ＧＯＬＦのＡＴＦ交換に行ってきました

前日の土曜日の夕方入庫して
日曜のお昼に作業完了でした

結果はＡＴＦは、２回の交換で８リッター
ＡＴＦオイル交換となり
何とか壊れず交換完了でした！

３万５千キロのオイルとは思えないほどの劣化との事で
このタイミングでの交換でよかったのですが

大きな問題が新たに発見されました
またまた問題発生！

1 右ドライブシャフトブーツの破損
2 タービン＋エンジン本体からのオイルの漏れ

ドライブシャフトブーツは交換で対処できるけど
オイル漏れは重症でした　
家内からは嫌味言われるし
また出費ですし、修理には時間かかかるし・・・・

ブーツはデーラーで交換とし　
オイル漏れは、下回りのスチーム洗浄で
一旦様子を見ます
でも

何とか？ならないかなと思って
ネット検索！　良いオイル漏れ添加剤を発見して
これを週末にオイル交換＋漏れ防止にトライしてみます！

ブレーキスイッチをリコールクレーム交換してるのに
これも駄目みたいで・・・
再交換できるとの事でデーラーにお願いしました

凹むな・・・　ＡＴＦ交換で３万以上の出費で
更にブーツ交換！
最悪オイルシール交換なんかになったらどうしよう！

でもＡＴＦ交換したらスムーズに変速して静かになったし
一旦、漏れ防止剤で様子見る事にします

下回りの画像を見たけど最近の発生ですね　
春にオイル交換した時は
漏れてないのを確認してます

今日はTTネタでなくて　

家内のGOLF4の話です、昨日下呂温泉まで
日帰り入浴行ってきました

往復走行距離は３５０キロぐらいですが
何か、車が重たい感じが、ミッションのシフト
ダウンの反応が少し遅いのです

そういえば、家内が最近、時折朝一番でバッグギアに
入れるとギーギー変な音がするとか言ってたので
近所のショップに行ってきました

色々話j聞いて　え～～　そんなでした
新車から６年ですが、走行距離は３５０００キロ
程度なので、そろそろATF交換でもと思っていたのが　
甘かったです

今年の春に　ワイパー交換とオイルレベルゲージの交換に
DUOに行ったとき
「そろそろ　ATFオイル　交換時期かな？」の質問に
デーラーのサービスは「未だ　大丈夫ですよ」と
きっぱり言われたので、国産と同じ考えで
４万キロぐらいかな？と思って納得してました

しかし、今日、ショップのオーナーが
「デーラーはATF交換はトラブルが無い限り無交換です」
理由は交換から出る廃オイルを減らす目的で
無交換にしてます　との事
壊れるまで走って、壊れたら交換だそうです
皆さん知ってましたか？

私はデーラーのフロントの言葉を信じて
後悔一杯な気持ちになってしまいました
で、今日はGOLF６のGTIの展示会なのでDUOの
何時もと違う営業所に行って相談しました

答えはまったくショップのオーナーと同じ回答でした
因みにATF交換は６０万＋工賃だそうです

結局、来週の土曜にATF交換の予約をしましたが　
そこで問題、ショップは６年経過の車なので
保障はしませんと念書を要求されました
これも凹む要因です

何でも先週同じ０３モデルのA４アバントが　
走行２万キロでデーラーで定期点検を受けていたにも
関わらすATFが壊れて１００万の修理費で
廃車になりましたとの寒い話を聞かされ　

同じグループの同じエンジン＋ミッションの
わがGOLF4も危険ですとはっきり言われてしまいました

デーラーの方針を鵜呑みにしてはいけません

国産はトヨタ系のアイシン製などは５万キロで漸く
交換かな程度の耐久性は当たり前と思っていて　
こんな話は初めて聞いたのです

でも、過去はAB店で気軽にATF交換してましたが
この車はゲージ無し油温管理はテスター　
一定の温度以下で交換などと制限多く相手して
もらえず正規デーラーは早期交換を促進しないで
壊れたら交換する方針では　

一般の何も知らないユーザーは外車には、かなりの
余裕を持ったかたしか乗れません

構造改革が必要です、皆さん、早めにATF交換を
絶対してください

昔は、２年３万キロで交換してくださいと記載されていた
整備手帳が地球環境の話が出てから
無交換に変わったらしいです　（ショップの話です）

ま、壊れる覚悟を決めて来週交換に行ってきます

費用は工賃込めて3(万との話です　
これでもデーラーより割安との話でした

ＴＴは年内には３万キロになるので交換を
予定してましたが、これは思わぬ出費です

もう一点、寒い話が「タイミングベルトも交換時期です
費用は１５万ですとの事

エンジンマウント＋ウオーターポンプも同時交換しないと
さらに国産は早くて６～７万キロですけど
ちょい乗りが一番いけないんです
交換費用何とかしないと、来月はTTの車検もあるし
これで、当分、車いじりはお休み決定です

このショップには沢山のVW/AUDI の修理が
入っていて、沢山の悲劇を経験しているようで　
気の毒な話が多いようです

このGOLF4は今までリコール程度しかトラブルなくて
好調な固体なので、もう少し乗る予定なので
修理費用投下してみます

次はBMWミニも良いな、でも、もう２～３年は　
先の話しですが