ひろすがのブログ一覧

今日は、４時半頃に目が覚めてそのまま眠れず、朝からマイハチを弄っておりました。

今回弄ったというかトラブルシューティングした所は、オーディオでして、途中で電源が落ちたり、電源Ｓ／Ｗを押しても電源が入らなくなってきたのでした。
それで、ラジオと書いてある２ヶ所のヒューズの切れをチェックして、接点復活剤を吹いて、常時電源の配線をテスターに掛けたのですが、テスターが反応しなかったので、諦めた状態で元に戻したんですけど、そしたら電源が入るようになって、試走をしてみると電源落ちも無くなりました！
今回で直らなかったら、オーディオをメーカーにチェックしてもらおうと思っていたのでその手間が掛からなくてよかったんですけど、直った原因が分からない状態で直ってしまったので、再発しそうです・・・

その後、どうしてもＴＥ３７Ｖの現物を見たくなったので、神戸のインパルスへ向かいました。
その道中、ＥＴＣのアース線が外れていたのを気づかず、第二阪奈を走ってしまい、あやうくＥＴＣのバーに追突しそうでしたが、料金所手前でＥＴＣ電源が来ていないのに気づいて、一般レーンに入ったので、大丈夫でした。

そして、無事に？お店に到着して早速ＴＥ３7Vをチェックしました。
多分８Ｊサイズだと思うんですが、思ったより深リムじゃなかったなぁというのが第一印象でした。
僕自身的には、念願の１５インチでの深リムＴＥ３7の登場だったので、もっと衝撃を受けるかな～と思っていましたが、意外と冷静にいられました。
その後、タイヤ込みの見積もり（ちなみに候補はネオバ、プレイズ、レグノでして、ホイールサイズ的には８Ｊと８．５Ｊをそれぞれ検討）をしてもらい、取りあえずネオバ（１９５－５０－１５）の値段が出たんですけど、ある意味衝撃的な値段設定でした！
ＢＳ系のタイヤは、今すぐ値段が分からないということで後日連絡してもらうことに・・・

しばし、社長などのスタッフさんと談笑し（ＤＳＳＣのことや５．１２５＆５．３７５ファイナルのことなど）お店を後にして、ついでにビルズのことやカーボンルーフカバー？のことを聞きに行こうと思って、インパルスの近所にあるＣＳＯに行きましたが留守でシャッターが閉まっていて、チェーンも掛けられている状態でした・・・

仕方がないので、そのまま奈良に戻ったのですが、時間的に日が暮れていなかったので、乗ってみたかったポロ、ＳＡＩ、マークＸの試乗をしました。
例のプリウスの問題でトヨタディーラーは人でごった返しているかな？と思っていたのですが、意外にそんなことなく静かな感じでした。

ちなみに試乗の感想はというと

ポロ・・・サイズ的にはちょうど良かったんですけど、パワー不足な感じ

ＳＡＩ・・・ハイブリッドである以外はフツーのおっちゃんセダン。

マークＸ・・・試乗車はフツーのグレードだったのに、足回りは柔らかくなくしなやか系、操舵感もスポーティな感じでアクセルの反応も電スロのセッティングが他のトヨタ／レクサス車と違っているのか？リニアな感じがしました。

そのような感じだったし、ディーラーに来たのでついでにマフラーの音量チェックをして貰うことにしました。
結果はというと、１００ｄｂとのことで取付２日目（使用距離１５０ｋｍ程）で保安基準からギリの状態でした。(-_-;)
Ｅ／Ｇ仕様的にはライトな感じなんですけどね。
（１０１用４スロ流用、ＩＮのみ戸田２６４度７．９ｍｍリフトカム、９２後期ヘッド、１１１改ピストン、１０１コンロッド、クランク、ＴＲＤ０．８ｍｍヘッドガスケット、子メタルのみＴＲＤメタルといった感じです。）
多分、美浜やスパ西浦、ＹＲＰ幸田だと音量制限に引っ掛かって走れないかも？しれませんが、もうしばらくは体調や金銭面でサーキットには走りに行けないのでまあ良いでしょう・・・
とりあえず、次の車検まで今の音量を保ってくれたらいいなぁと思います。