千葉北カングー団のブログ一覧

現在49歳。自称クルマ好きながら普通自動車免許を取ったのは21歳と遅め。
24歳で入った運送会社で悪戦苦闘しながら4トントラックまで運転できるようになり、32歳だったかで府中運転免許試験場に6回通って大型自動車免許を取得した。最近では大型車の運転は構内移動ぐらいしかしていないものの、この4月には無事更新を果たしている。
そんな中、千葉で行われるイベント「湾岸バスフェスタ」でバスの運転体験ができることをSNSで知り、なけなしの5千円を払って参加してみることにしました。転職活動ではありません。浪漫の問題です。

バスは観光車2台と路線車2台があり、1台につき指導員1人と運転者3人が乗り込み各自10分の持ち時間でフェスティバルウォーク蘇我の駐車場に設けたコースで通常走行しながら車庫入れやクランクにチャレンジするといったものでした。

自分は観光のフィンガーシフト車を選択。3人のうちのトップバッターになってしまいました。指導員から「大型持ってるから大丈夫だね」と言われるものの初手でサイドブレーキ解除忘れからエンスト。最初のブレーキ体験もオーバーラン。エアブレーキはトラックで経験あるものの、効きがトラックよりもゆっくりめな印象があり、結局最後まで1回もキレイに止めることはできませんでした。
あと大きな違いといえばシフトチェンジ。フィンガーシフトとはいうものの、実際は自分がシフトしたと思った位置からレバーをさらに押し込む必要があり、シフトチェンジもエンジン・ミッションが後ろにあるせいか体感として伝わらずインジゲーター頼り。怖くて減速用のシフトダウンはできませんでした。
もう一つ、前輪位置がトラックよりも後ろにあるせいか右左折でトラックよりも大回りを強いられます。これは最初に指導員の方に言われて「え、こんなに？」とは思ったもののそれを心得て後のクランクも一発通過することができました。
次の挑戦者は内輪差引っ掛かりまくり、3人目は走らせるだけで精一杯と、かなり難易度の高いイベントだったと思います。故に事前に予想していたよりも楽しく、5千円の価値がありました。当日は複数回申し込む人も居て最終的に102人の参加があったとのこと。次回は路線車・床からシフトレバーが生えてるヤツにチャレンジかな～っと。

おまけ
旧型セレガの低いコックピット。コレは怖い。
並べてみるとそんなに変わらない気もするがどうだろう。

でもデザインだけなら現行モデルよりも旧型のほうがいい（三菱も）。


クラブ・ツーリズムのロイヤルクルーザー。


富士重工の７Ｅっていうんですか？このボデーはワタクシが高校の時通学で使っていたJRバスと同じで好きなんですよ。つまり、相当古いんですけどね。

　これまで散々石川県出身であることをアピールしてきた当ブログ主ですが、今回の正月、帰省していませんでした。　理由は単純に両親がコロナ感染したからです。昨年12月29日に感染が判明、症状自体は１割負担でも３千円する高い薬飲んで重症化はしなかったのですが、自宅療養中に地震がやってきたわけです。
　そんな1月1日にワタクシは何をしていたかというと、小湊鉄道の駅巡りをしながら（クルマで）いすみ市の「ポッポの丘」に行っておりました。天気が良かったのと、ポッポの丘は金・土・日・月営業で今年の三が日は元旦しか開いていないからというのが理由であります。思えばコロナ禍真っただ中の2021年１月２日も同じことをしておりました。今回は施設運営の方（出身大学が同じなのです）とお話することもできました。出身を聞かれ「石川県です」という話もしました。まさかあんなことになるとは。余計な心配をおかけしてしまいました。
　帰り道、国道296号を大多喜から市原に向けて走行。上総鶴舞駅に寄ろうとウインカーを出した瞬間にスマートホンから地震の警報が。駅前に車を止めるとなるほどクルマが揺れております。揺れは千葉ではよくあるレベルの大きさですがなかなか収まりません。北陸は地震が少ない（少なかった）ので、地震が起きても「ここがこんなに揺れているということは、ほかの場所でもっと大きな揺れがおきている」と考えますが、今回の震源地は能登。しかも大津波警報まで出てしまいました。「石川県は地震が起きても大きな被害は出ない」と勝手に思っていたのですが、その考えを大きく覆されることになりました。

　金沢市北部の山間部にある実家はどうかというと、地震発生後20時間ほど停電（暖房は石油ストーブで対応）、数日の断水（井戸水で対応）で済んだ模様。しかしながら80年近く生きてきた中で初めての大きな揺れだったとのこと。中能登に単身赴任している兄は正月こそ金沢に居たものの、インフラ関係の仕事をしているので３日から現地入り。この文章を打っている２月中旬現在、まだ断水が続いているとのこと。現地に常駐しているクリッパーはかろうじて被害を逃れていました。

５日　仕事始め。出勤途中にでかい痰がコロンと出てきて１か月以上続いていたゆるい風邪が一気に治る。実は自分も帰省を躊躇するくらい体調が悪かったのである。
６日　１日出たら３連休なワケはなく、昨日積み残った荷物の集荷に出動。ディーゼルターボ・６速マニュアルのマシン（４ｔロング）を拝借。夕方雪になっちまったい。土曜の仕事終わりによく寄る飲食店（店舗兼住宅）には黄色のクロスカブとズーマーが置いてあって羨ましい。多分店主のものと思はるる。店舗のカベも黄色い。

７日　大慌てでカングーの室内を掃除。
８日　カングーを車検のためにディーラーへ持ち込む。代車はマーチ。最終モデルと思われる。アイドルストップが無く、ヘッドライトもオートだった（Ｐにシフトしないとスモールにならない）。
１３日未明　３ＡＴのハイゼットカーゴで千葉～野田間往復。これはゴーカート感覚。なんでか知らんがブチ回すとターボみたいな金属音が加わる。
１４日　行こか行くまいか迷ったんだがオートサロンへ。前日に遠藤イヅルさんのエックスでポストされた場所に立ち寄ってみました。





１７日未明　文化放送Ａ＆Ｇ「鷲崎健のヨルナイト×ヨルナイト」にて、小林旭のモノマネで番組オープニングテーマを歌った投稿が採用される。これで６打数６安打。初投稿以来の番組本編採用（あいだの４件は有料会員限定のおまけコーナー採用）。 ウケもよかったのでひと安心。
２０日　土・日と仕事なので、土曜の午前中に車検のあがったカングーを引き取りに。もうすぐ１５年２０万キロのカングーですが次の車検は危ういと言われてしまう。エンジンはいまだかつてないくらい絶好調なんですが、意外なとこから車検クリアが怪しくなってしまうようです。ちなみに今回はタイベルやら替えたこともあり税金込みで３４万円．．．モトをとらねば．．．。
２１日　仕事終わりのココイチでスプーンを当てる。グランドマザーカレー４００ｇに温泉卵で１１７３円。いい波が来ている。

２２日　【お前よくぞそんなもん撮ってたな選手権】コレは日本未発売の日産ナバラにスリーポインテッドスターをつけたやつではなかろうか。

ドラレコはレアカーとの遭遇を記録するためのものである。
２７日。大型免許取得の時以来約２０年ぶりに京王に乗って芦花公園駅へ。今日は世田谷文学館の江口寿史展へ。今回は漫画の原稿が中心。昨年リリースされた大江千里のアルバムジャケットイラストのポストカードを購入。

初代ラパンなんてチョイスが渋いぜ。まだアルバム買ってないや。その後芦花公園を経由して小田急線祖師ヶ谷大蔵駅まで思い出めぐり散歩を敢行。

１９９５年１０月から半年、芦花公園そばのペリカン便でアルバイトをしており、当時住んでいた砧から祖師ヶ谷大蔵商店街（いまはウルトラマン商店街っていうのね）を自転車で通っていたのです。ペリカン便はＪＰに吸収されたので当然現存せず。フットサルコートになっていました。ダイエー系スーパーのセイフー、さくら銀行祖師谷支店、長崎屋、名前忘れたけどＣＤショップ、店は無くなってしまったけど建物はまだ面影をとどめていました。建物もなくなってしまったのがそしがや温泉２１。

　この日はもう一か所、人生２度目の代官山、人生初代官山蔦屋も行きました。理由は「川尻こだまのただれた生活」３巻を買うため。なのですが、意外にも自動車関係の洋書が沢山置かれていました。なぜか２代目ホンダシティが。確かに今見れば都市生活を感じさせるデザインですが。

ジャパンモビリティショーー般公開初日の土曜日、この日は午後から仕事だったのだが13:00に出勤してみるとバラシになったとのこと。ならばJMS行くべぇと一旦家に帰って14:00千葉を出発。16:00からのアフター4チケット狙いです。これは平日と土曜日に限り購入できるチケットで、閉館までの3時間しか観れないものの料金は半額というコスパタイパにすぐれたモノ。計画通り16時ちょい前東京ビッグサイトに着きました（そこからオンラインチケットを購入したので実は30分ロスったのは内緒）

前回2019年はお台場特設会場と有明のビックサイトの2会場に分かれていましたが、今年はビックサイト、しかも完成車メーカーは東棟に集約されておりました。
三菱ふそうの新しいスーパーグレート。うわー、ブラックマスクだー。キャンター系の攻めた顔つき（やっと慣れてきた）から比べると落ち着いた印象。


いすぐの路線バス「エルガ」はこの度モデルチェンジした小型トラック「エルフ」のヘッドライトを使って「そうきたか」という感じ。

UDトラックスはいすゞグループに。まさかこんな未来が来るとは思ってもみませんでした。


日野と三菱ふそうのブースは別々でしたが、次のショーでは一緒になるのでしょう。日野は超低床のデュトロZ EVをアピール。


トヨタは意外にも客貨兼用モデルを多数展示。しかも現実的。

しかしグローバルハイエースというの（これはトヨタ車体ブース）、PSAのなんとかってのに似てるねぇ。プロエースだっけか。


ダイハツの提案する新しい軽キャブオーバー型商用車。昔の三菱ミニキャブみたいな顔つきが良い。同じように見えてバンとトラックで前輪の位置違うでやんの。


日産はCGアニメでコンセプトカーを紹介。「いかにもアニメ声優」な声質のナレーション。Z世代にはこういうのがいいのかなぁ…？トヨタとは対照的に、出展車両も現実的ではない印象。

ステージ下では90周年記念車両を展示。そうか…。もうそんなに経つのかぁ…（50周年バッジが懐かしい世代）。

スズキはダンサーの方々が「ChooChooTrain」を踊っていました。振付が「ZOO」の頃を踏襲していて良かったですが、なるほどEXILE系の人たちなんですね。
うーん、次のスペーシア、カングー2みたいにできんもんかのう（テールランプの位置がカングー２チックですよね）。

あと、しれっとダイハツハイゼットがe-EVERYとして混じってました。EV開発を協業しているからだとは思いますが、これも「こんな未来が来るとは」ですね(過去に排ガス規制のときにダイハツからエンジンを供給してもらっていますが）。
ホンダのこれ、初代シティを思わせるデザインもですが、フロントマスクがカングー2後期のクルール／ベイサージュ（のパンパー一部が銀色のやつ）みたいでいいですなぁ。←そこかよ


これは中国BYDの 「DENZA D9」


勢いを感じさせる三菱。

この勢いで自社開発ミニキャブ復活（もしくは新型ミニキャブMiEV）を…。

正直なところ西棟・南棟は全然行っておりません。約2時間半で東館をひと通り巡って、夕方だからか館内も空いていて良かったわけですが、退館してから知りました。ルノーは輸入電動車コーナーで展示されていたと。全然気づかなかった…。

おまけ
レクサスの仮想現実体験コーナーのプロモーション動画、運転中の外の景色が全部石川県だと思うのですが。河北湯のメタセコイア並木→千里浜なぎさドライブウェイ→ひがし茶屋街→ツインブリッジのと→太陽が丘→能登島大橋と。

石川ケンミンがジャパンモビリティショーのレクサスブースでVR体験をすると、東京に来ているのに地元ドライブ体験をするわけです。

今年のカングージャンボリー、カネやらヒマやらないないづくしで行かなかったのですが、朝からＳＮＳを徘徊して現地の様子を眺めておりました。
そんな中で「チケット買ったのに車が入院中」という投稿を見つけたのですが、投稿者の名前（音楽ユニット名）に聞き覚えが。

本日22日の文化放送「鷲崎健のヒマからぼたもち」は、ひと月半前に中古でカングー２後期1.2MTを購入したのにジャンボリーに行けなかった小幡康裕さんと、女性ボーカリストあんにゅさんのユニット「コアラモード．」をゲストに迎えます。14時から生放送。生演奏も披露します。

鷲崎さんがクルマに全く興味を持っていないので、クルマの話は出ないと思いますが、故障でカングーが嫌にならないことを祈るばかり。そして、来年はステージに上がるほうでカングージャンボリーに参加していただきたいものであります。