千葉北カングー団のブログ一覧

これ・・・１～1.5ｔ車のものだと思うのですが、寸法の関係で２ｔのナロー（標準幅）車では積めません。
伝票上では1,440kgでした。多分才取り換算ですが。

クルマにはお金をかけないウチの会社ですが、ついにAT車が入りました。


しかも、２ｔ・４ｔ飛び越して、いきなりの10ｔ車。


背景にはAT限定免許人口の増加と、今後深刻化が予想される労働力の確保があります。

今のところ、新車なのに進んで乗りたいという人がいない状況。
しかし、クルマにお金をかけまくる久留※運送の課長曰く、｢慣れると手放せなくなる｣とのこと。たぶんあっという間に普及するでしょう。

（正確なことを言うと、バブルの頃にふそうキャンター・デリバリースペシャルという４ATの２ｔ車がありました。こちらは女性ドライバーの確保が主目的だったようで、低床・ショートボデー・後方カメラ付き。麻布･六本木エリアならこっちのほうが圧倒的に楽チンでした。非力でしたが。）　

特積み路線便業界が一年で一番忙しいのは天皇誕生日の前後です。

４年前の祝日は高崎支店まで４トン車を走らせました。帰りの関越道でカングーの希望ナンバーを考えてました。
３年前の祝日は高津区（川崎市）にある川崎支店で、ホームが荷物で溢れて身動きが取れない地獄を見ました。
２年前の祝日は高萩市まで配達に行ってました。
昨年。何もないかな？と思っていたら、結局浜松まで４トン車を走らせていました。

高・高・高・松・・・。今年は高松か？と思ったんですが、絶妙な曜日配置と運行管理者の超絶配車？（それとも不景気？）により今年は何もアリマセンでした。そのまま連休へ。いつもなら年末ギリギリもしくは年明けにやる年賀状作成もできてしまいます。

そして街はクリスマス・イブ。非リア充がやることといったらこれしかありません。会社のハイゼット・バンの洗車です。鉄粉やら劣化塗膜でボデーがガサガサだったので、９９工房のコンパウンドシートで研ぐことにしました。

これはスポンジと3000番の耐水ペーパーが接着されているもので、水をかけながら洗車の要領でボデーをなでてゆくと、荒れたお肌がツルツルになっていくスグレモノであります。今までこういうピッチやタールはトラップネンドで落としていましたが、それよりも軽い力で、そして楽しく落ちていきます。


もちろん表面の塗料も削ってます（笑）。ツルツルにはなりますが、水気が引くと磨きキズだらけのつや消しの塗膜が現れます。この先に液体コンパウンド・ワックスがけという行程が待っています。

今日はついでにBピラー、Dピラーにカッティングシートを貼りました。写真では判りませんが大失敗でした。寒い日にカッティングシート貼りはやるもんではありません（あ、渉外用なので黒ナンバーではありません）。


おまけ。今回のとは別のハイゼット。横に前車U13ブルーバードがいることから、少なくとも４年前にはピクシス化を進めていたことがわかる１枚。

「縞シャツの佐川男子に萌える女子急増中」という記事が、７月７日付ヤフーのニュースサイトにありました。

「佐川萌え」著者の坂口さゆり女史の独りよがりというか、トレンドの押し付け感はあるのですが、面白い時代になったなぁという感じがします。TOKIOのメンバーをSD姿にしたヤマト運輸のＣＭも、このあたりを意識したのでしょうか。
「まさかこんなものまで！」というものまでテーマにして漫画化・ドラマ化されている現代ですが、トラック野郎以降、運送屋が題材になった作品というのはあまり無い気がします。これを機会に運送業界の人気向上（人手不足解消という意味で）を！というのは幼稚な考えですが、今までネガティブなイメージしかありませんでしたからね。今後に期待でありますよ。

運送屋たるもの、地理に詳しくないといけない。というわけで、こんなテストがありました（写真をクリックすれば拡大すると思います）。
こんなん１分で問いたるわー！と挑みましたが、急ぎ過ぎて岩見沢と留萌を混同してしまいました。






まぁ１回行っておけば、だいたいの位置は把握できるものです。
Ｊの位置

Ｌの位置

Ｏの位置

Ｐの位置

大学４年の夏休み、男３人狭いR32スカイラインに車中泊の旅でした。
定年になるか会社辞めるまで、こんなことできないだろうなー。
あのとき企画してくれた友人に感謝である。