千葉北カングー団のブログ一覧

なかなか決まらないゆうパックとペリカン便の合併ですが、26日の中日新聞では、日本郵政がペリカン便を買収すると報道されていました。総合物流企業の日本通運ですが宅配事業を手放すことになるようです。いろいろ思うこともあるのですが、あれこれ論じるほどの文章力はないのでペリカンの思い出話を２つ。
　運送屋稼業も10年になりますが、そもそものスタート、そしてはじめてのアルバイトはペリカンでした。進学で上京して半年、家電製品を充実させようとアルバイトを探しているとき、大学の斡旋で見つけたのがペリカン便での電話対応のアルバイトでした。主な仕事は不在再配達の電話対応と、発送している英会話教材の住所不明調査。最初の２ヶ月位は緊張しながらもはじめてのアルバイトというものを楽しんでいました。
　しかしお歳暮などで忙しくなる12月。状況が一変します。どうやら繁忙期対策である臨時アルバイトの獲得に失敗したようで（不稼動のリース車がいっぱいあった）、配達が回らなくなり、クレームの電話が殺到。ここで初めて「社会の洗礼」を受けたわけです。精神的にまいってしまいました。
　１月になって普段どおりの体制に戻ったものの、電話が怖くなってしまい、学校の成績も悪化。半年しか持ちませんでした。
　ここで感じたのは、宅配業界をリードするクロネコとの差でした。当時（1995年）、クロネコのドライバーは正社員もしくは契約社員（正社員になるのはかなり難しいと聞きますが）。一方ペリカンのドライバーは日通〇〇運輸という子会社のアルバイト社員だったのです。PHSが世間に出たばかりの頃でしたが、クロネコのドライバーは皆携帯電話を活用しているとも聞きました。「ヤマトさんならやってくれるのに。」お客さんの頼みを断る度にこの言葉を聞かされました（今でもそうですが笑）。
　半年だけでしたが、ドライバーの方は皆優しく接してくれました。そして、本来の目的であった家電の充実は十分に図ることができました。12月の給料が20万を超えていてマジでビビリました。

　もうひとつは、現在の会社に就職が決まっていた大学４年の後期、体力づくりをしようと日通の東京中央ターミナルに。ここは登録制で、給料は日払い。自動仕分け機から降りてくる荷物のバーコードをスキャンしてコンビテナーと呼ばれるかごに詰めていく仕事でした。面白いのはその日によって担当の持ち場が不規則に変わることで、静岡や名古屋、大阪が忙しい反面、東京から距離のある地方はヒマという、クジ運的要素がありました。今思えば勉強になったし体力にもなったけど、稼ぎのほとんどを交通費に費やしてました（笑）