千葉北カングー団のブログ一覧

金沢にいた小学校高学年のころ、親戚のトラックに同乗して行った神津牧場や、町内会の旅行で行った飯綱高原へのりんご狩りで国道18号を通った（当時は高速がなかった）わけですが、その時に強く印象に残ったのが、新潟県と長野県の県境の、スノーシェッドに覆われたつづら折の景色でした。新潟県側から見たそれはまるで大蛇が横たわっているようでして、高速ができ18号がバイパス化された現在それがどうなっているか見に行きました。


長野県側から国道18号を進み、信越大橋を渡る手前を右折するとそれはあります。さっそくスノーシェッドが現れますが、２本を残して他は撤去されておりました。すっかり旧道の趣ですが、思いのほか交通量があります。降りきったところで関川を渡って新潟県に入ります。北国街道の関所が再現されて道の歴史館として整備されていました。


さてもっかい登ってみます。新潟県側から見た景色です。

矢印のように道があるのですが、そこがすべてパイプ状のトンネルで覆われていた（ハズな）のです。両側のコンクリートがスノーシェッドの土台だったことは容易に想像できます。

途中にはこんな面白い（意見には個人差が）標識があります。

現在はこの県境は信越大橋でヒョーイと越えられてしまいます。

そして、この橋の上から、かつての幹線道を一望することができます。

さて、次回、「新潟と富山のあいだで」と行きたいところですが、時間がなかったので、またの機会に（親不知子不知ですね）。

おまけ。しろうと鉄道写真。

正月帰省で使った「妙高」号。

2014年のゴールデン・ウィーク。与えられた休日は５月の４・５・６日。まぁ３日から休みだと２日の夜から出発していたわけで。その２日の夜は日付が変わっても高速の下り渋滞が解消されていなかったわけで。３日の夜は渋滞こそなかったものの、いつもの深夜帯出発。京葉道路からの首都高７号線までルート選択を迷っていましたが、正月帰省で使った鉄道ルートを今度はクルマでトレースしようというわけで、首都高５号線・外環道から関越道へ。寄居PAで明るくなるまで仮眠して、松井田妙義ICで降りて、国道18号をあえての旧道へ。

朝５時のめがね橋はとても寒く、誰もおりませんでした。

少し進むと熊ノ平信号場。めがね橋の場所もそうですが、駐車場と遊歩道が整備されていました。ここから旧信越本線沿いに碓氷鉄道文化むらまで遊歩道でつながっているそうです。一度歩いてみたいですが、オンシーズンはヤマビルが出るとか。うーむ。

碓氷峠も旧18号はカーブが多いと言う印象だけで、樹木に覆われていることもあってあまり険しさは感じません。しかし長野県にはいったとたんに路面が平坦な印象になることから、群馬県側は相当なガケなんだなというのは実感できます。
長野県に入ってすぐの退避スペースから新幹線の線路が見えたので、いっちょ撮ってみっかと待ち構えていたら、北陸新幹線に導入される予定のE7系がやってきました。

おお、これが未来というやつか。200系新幹線の緑色部分を朱色にしたヤーツ（北陸における新幹線建設促進の看板によく見られた）ではなかったんだなと。写真は先端見切れてるけどこれでいい。スーッとトンネルに消えていきました。
このあとはしばらく下道を走ります。うわ、軽井沢のコンビニ・GS看板、景観を守るためのダークカラーでこええっ。特に出光のアポロマーク（写真なし）。軽井沢は平坦な印象ですが、少し進むと佐久平に向かって一気に下りはじめます。
ホームセンターのケーヨーデーツーが「本久デーツー」だったり、石川県では米永仏壇店が使用している一休さんのキャラクター（アニメのあれとは違う）を違う仏壇店が使用していたり（実はこちらが本場らしい）と、高速を走っていたら気づかない発見があります。