千葉北カングー団のブログ一覧

こ、このヒンジは？


観音扉モデルでした。


この窓の形、たぶんワンオフでしょう。HB、カネあるな～。


上から見ると、雨水の進入を防ぐためでしょうか、スポイラーみたいなものが付いてました。

このコーナーは、ＵＤをゆる～く楽しむコーナーです。
①ＵＤ車に残る日産テイスト
若い人はご存知ないかもしれませんが、ＵＤトラックス㈱の旧社名は日産ディーゼル工業㈱と言い、日産自動車と資本関係がありました。しかし現在、日産自動車の所有する株はすべて売却され、現在ではボルボ傘下の外資系企業です。
そんなＵＤトラックスですが、随所に日産のテイストが残っています。

（写真は最近納車された大型トラック・クオンのインストゥルメントパネルです。）
まずは鍵です。現在のＵＤ車は他メーカー同様、キーにかっこいいカバーがかかっています。
しかしスペアキーにはカバーは無く、それは８０年代後半の日産車のキーとほぼ同じ形状です。


続いてミラー調整用のスイッチ。

証拠はないのですが、形状とか素材感とか文字のロゴタイプとか、あの頃の日産車な感じがします。

②気になるＵＤグッズ
ＵＤトラックスのホームページには、ひっそりとＵＤグッズのオンラインショップがあります。マーチャンダイズと書かれていますが誰も気づかないのでは？
トラックを大量購入した会社の社長さんしかもらえなさそうな精巧なクオンミニチュアモデル税込15,600円や、トラックを購入する予定の会社の購買担当者しかもらえなさそうな車両カタログセット税込7,560円など興味深い商品ラインナップですが、やはりもっともレア度が高いのは上尾工場の近くで製造されているという「ＵＤカレー」でしょう。

しかし６個で税込み4,050円は高けぇ！ウチの会社が物販で売ってるカレーより高けぇ！あと上尾工場近くの食品工場を地図で見ると、「東京ワンタン本舗」しか無いような気がするのですが・・・（笑）。

③中型ＵＤ買うなら今
数年前バス事業から撤退したＵＤトラックスですが、2017年から中型クラスのトラック「コンドル」も自社モデルをやめて、いすゞフォワードのＯＥＭとなるようです。まだモデルチェンジしてから５年ほどしか経っていないのに・・・（最終のスペースアローとかＪバス以前のいすゞガーラとかみたいだ）。２～４トンクラスの「カゼット」が三菱ふそうからのＯＥＭなのにいすゞから供給を受ける辺りもなにかウラがありそうです。

先日初めて現行コンドルを運転しました。はっきりいってエンジンは2010年代のものとは思えないくらいガラガラとうるさいのですが、運転する楽しさというか、スコンスコン入るマニュアルシフトは先代と変わらずで安心しました。

④ゆるくないＵＤ
２月のあたまに市原市のリサイクルショップに行ったところ、マクセルのカセットテープ「ＵＤⅡ」「ＭＥＴＡＬ　ＵＤ」が売られていました。当時ＣＭ出演していたＴＭＮの3人がプリントされたパッケージは程度も良く、衝動買いしてしまいそうになりましたが、メタル９０分２本パックで３千幾らとかいう値札を見てやめました（笑）。当時、深夜ラジオ録音用にマクセルＵＲ１２０は何本か買ったけど、ＴＤＫ派だったのでＡＥとかＡＤがほとんどだったなぁ。

（タイトル写真は２０１５年のモーターショーでクイズに全問正解するともらえたＵＤジョギンググッズです。）

出張で上京してきた兄が、非日常を経験したいというので、同行するかたちでひさしぶりにおもしろレンタカーに行ってまいりました。今回借りたのは今年から加わったＲ３４スカイラインの２５ＧＴターボ。その昔Ｒ３１に乗っていた兄からのリクエストであります。
行ってみるとメガーヌ３のＲＳが！

この３月から導入されたようです。いや、知っていたのですが。兄は外車アレルギーなので・・・。そういえば今回、初めてネット上で予約しました。予約の空きが確認できるので便利です（車種選択して空きがあれば申し込みページに進める。らしい）。
そしてあいさつすると同時に言われてしまいました。
「みんカラみてますよ。」
まぁあんな黄色いクルマで来りゃわかるかもしれませんわ。というか、
（兄　バ　レ　し　て　し　ま　う　！　笑）
もう知っているかもしれませんけどね、この実はぼっち組織な千葉北なんとか団のことは。そこらへんに言及しないのは紳士協定というか・・・。
（ちなみに最初のおもしろレンタカー体験記は当ブログ内でダントツのＰＶ数です。もしかしたら検索エンジンでわりとうえのほうにきているのかもしれませんがこわくてかくにんできません。）
さてさて今回のＲ３４スカイライン、乗りやすい車でした。わかりやすく言うと、「クラッチから足を離すだけで発進できる」これだけで終始リラックスして運転できました。ただしアシは固めてありますのでね。４０過ぎるとこの辺にコンフォタブルなものがほしくなる（笑）。
で、もうルートは決まっているのであります。国道１６号でちょっと慣らして柏インターから常磐道へ。土浦北インターで降りて国道６号をちょいと北上。レストランボンジュールで昼食。もちろんランチメニューでございますのよ。


この日は車庫にコースターを確認できたのでした。

そして今回からの新ルート、土浦北インターのところに戻って（あ、セイコーマート前で写真撮るの忘れた）国道１２５号線、左手にＣｏＣｏ壱番屋のある交差点を右へ。よく見ると、ちゃんと交差点のところに「パープルラインは右折」って標識ありますね。筑波山４回目にしてやっとこ見つけたルートであります。で県道１９９号線を進んで朝日トンネル手前の交差点で右折してフルーツラインへ。

正直地図見ただけじゃわかりませんワ。さて、ワインディングロードのはじまりはじまり～といっても、しばらくは速度抑制用の凸凹でダシンダシンやられます。そのたびに、何の警告音なのかピーと鳴ってドキリさせられます。坂を上りきって朝日峠駐車場まで行くと、走り屋さんが何台かおられて、「レンタカーとはいえこりゃチンタラした走りはできないな」とプレッシャーをかけられます。それでもそこからロープウェイのりばまで運転交代しながら１．５往復しましたが。ストレート６、いいですね～。直６が減ってこのあと気筒数も６→４→３と減る傾向にあって、未来はどうなるんでしょうか。

で山を下るにあたって新ルート開拓。風返し峠の交差点で今回は県道の番号も振られてない道を石岡方面に下りてみました。朝日峠駐車場から来て右斜め前方向です。


ちなみに右後ろ方向の県道４２号線はとんでもない急勾配のいわゆる険道でした。


地図で見ると前者が細く、後者が太くなっているのですが、全く逆ですね。たまたま後ろについた後期のＲ３４に先を譲って楽しくダウンヒルできました。

さてさておもしろレンタカー、つぎはルノー車借りてみないといけませんな。またまた簡単に死ぬわけにはいかない理由ができてしまいました（なんだそりゃ）。
おまけ：レンタカー返却後、帰りの国道１６号で初代メガーヌクーペとランデブー。１６号で１６Ｖ競演？（2000と1600の違いはありますが）