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昨日ちょっと峠を走ったら、左側に付けているガーディアンベルが無くなっていました。
バンクセンサーを兼ねてサイドスタンドに付けていました。
倒し込んでいくとサイドスタンドのエクステンションが擦り始め、次にフットボードに後側を擦ります。
それの前にベルが擦れてなるように高さ調整して付けていましたが、昨日峠を走った時にベルが鳴る音が聞こえず、エクステンションが擦れるカリンカリンと言う音。
休憩時に点検したら・・・

伸びてしまったリングだけになっていました。
今までも擦っていたのでベルの縁はギジャギジャにで歪んで楕円形にはなっていましたが・・・
恐らくサイドスタンドと路面に挟まったまま引きずられて、リングが伸びて飛んで行ったと思われます。
実は無くなったのは２回目です。
良い音出してくれるベルで、１個３２６０円。
流石に３個目無くなったらきついですよね。

でもまぁ無いと困るのでディーラーに行って買って来ました。
今回はリングを丈夫なものにしましたが・・・
今度は大丈夫かなぁ。

サイドスタンドを出した時に、ベルと床との隙間は１ｃｍちょっと。
この間隔で付けるとバンクした時にベルが最初に接地します。
今度は無くならずに仕事してちょうだいね～

昨夜ガレージで磨き棒（papaスティック綿棒バージョン）作っていました。
工具キャスターの上が作業台になるのですが、限られたスペースの中で小さな道具と材料が散らばり・・・
まぁこれは自分の要領が悪いってのが１番なんですけどね。

そんな中で最終工程で綿棒をタイラップで締めて固定するのですが、そのタイラップの置き場所。
作業台の端に置いているのですが、小さなタイラップだけに取る時にバラバラと散らばったり落ちたり。
ジップロックのビニール袋に入れているのですが、いちいち出すのも面倒。

約８０ｍｍあります。
作業台以外で取りやすい位置に持って行きたい。

で、考えたのがこれ。
カートリッジのガス缶、CB缶のキャップです。
これを重ねると中の段差に嵌って丁度良い感じ。


バイスに挟んでミニハンドドリルで底に穴を開けてカッターで切り取ります。

こんな感じで底を抜いて、ギザギザは彫刻刀でカット。
多少ボコボコしていても問題無いのですが、一応ね。
これを２個作って重ね、底のあるキャップを最下部にします。

小さなモクネジを通し、捨てようと思っていたゴム板をスペーサーにして目の前の棚に固定。

作ったケースが７０ｍｍなので１０ｍｍくらい上に出ます。
この状態で約３０本入っています。
自分のステッカー貼ってみたりして（笑）。

位置関係はこんな感じです。
手を伸ばした所にタイラップがあるし、作業台の上でバラバラに散らばる事も無くなりました。
重箱の隅を突くお掃除アイテム製作はここから生まれます・・・なんちゃって（笑）。
今朝も５時からこんな事やってました・・・・

４年と８ヶ月乗ったストグラ。
結構磨いて来たつもりではいましたが、右の前のキャリパー取り付けボルト表面に錆の前兆。
アルミのボトムケースのボルトの取り付け面のクリアー塗装の下で錆を発見。
あの糸くずみたいに進行するいやらしい錆ですね。

こちら上側のボルトと取り付け面。

こちらは下のボルトを抜いたところの状態。

雌ネジ側にウェスを詰めてからサンドペーパーを掛けてクリアーを剥がし、錆を削ります。
１５００番で磨いてからメタルコンパウンドで表面を更に磨きます。

サラシを巻いてあるpapaスティックで地味に磨いて行くと、アルミが削れてこんなに黒くなります。

脱脂してクリアー塗料を塗って防錆処理。

ディーラーに電話してネジロック塗布を聞いたら、やはり塗ってあるという事。
やっぱりね。
で、「また変態磨きしてるんですね」だと（笑）。
「そんな所錆が出ても磨く人はいませんから」だそうですが・・・ここに居るんだよなぁ（笑）。

４年８ヶ月使った左のボルトと右の新品ボルトの違いは歴然ですね。
ボルトを締めてからボルトの頭にもクリアー薄く塗りました。
このボルトは１０ｍｍの１２ポイント。
ハーレーは殆どインチネジですが、キャリパーはブレンボなのでミリネジ使っています。
左は後日作業する事にしました。

作業テーブルと部品入れ、ごみ入れに使っているのはこれ。
嫁さんが捨てた食器の洗い桶です。
脚が４本付いて少し高さがあるので座っての作業時は重宝しています。
載せている天板は、以前の自作テーブルの天板。
置けの上面にある４個の凸部に嵌るように穴を開けて、天板がずれないようにしています。
状況によって横に置いたりもします。
細かな部品入れはストグラのミッションケースのカバー。
スポンジを貼って上向きで使えるようにしています。
すり鉢状になっているので、小さな部品も取りやすいんです。
これもバックギア付けた時に不要になる部品なので利用。
全て廃棄するものを利用しているので、エコですよね？

２本のボルト交換と座面部分の錆落とし終了。
地味な作業でしたが、こんな部分の綺麗さが全体の綺麗さに貢献している・・・と思いたい（笑）。

ロドスタが２回目の車検でした。
昨日の午前中にディーラーに預け、代車はCX-３０。
担当営業に「代車は小さいやつ」って言ってたのになぁ・・・
ロドスタより幅で６ｃｍ、長さで約４０ｃｍ長いんですよ。
結果ガレージに入らず、外に置くと今度はタントが道路にはみ出す。
仕方ないので入れ替えてタントをガレージに入れました。
息子と娘が乗ったら、普段タントに乗ってるので天井の低さが気になったようです。

２Lエンジンは流石にロドスタより低中速トルクがあります。
（ガソリン、AWD、AT）
アクセルの踏み加減が違いますね。
回転はスムーズだし、ロングドライブでは楽だろうな～って思いました。
ハンドリングは素直だしね。
スイッチ類が沢山あって、どれが何やら？

土曜に取りに行く筈だったのですが、雨の予報でなるべく濡らしたくないって事で本日取りに行きました。
今日の夕方には大丈夫ですって事だったので。
通常の整備でノックスドールの補修無し、リモコン電池交換無し、洗車無し。
リアデフオイルは交換してもらいました。
見積もりよりも１万以上安くあがりホッとしました。
ロドスタを駐車場に持って来てもらい、傷などの周囲チェック。
担当営業が「これだけ綺麗だと凄く気を遣います」と。
そりゃそうです、気を遣って貰わないとね。
そしてお客さん全員の車にもね。
CX-３０から乗り換えると、シートの低さが乗り込みにくい。
走り出せばステアリングがクイックで・・・
だけど慣れてる車は良いですね。
街中の移動でも楽しい（笑）。

帰宅してケバタキ掛けて窓拭いて。
タントと入れ替えていつもの場所に落ち着かせると、う～ん・・・やっぱりいいね（笑）。
これでまた２年間楽しめるかな。
因みに２回目の車検時でオドメーターは１４０４６ｋｍでした。

９月に買った自転車。
購入日にアルミフレームのステアリングヘッドパイプにクラック発見。
同じ車種の代替品を探してもらいましたが、数年前のモデルなのでメーカーにも販売店にも在庫なし。
フレームもありませんでした。
では修理という事でアルゴン溶接を考えましたが、修理後の保証問題など色々ありまして返品という事になりました。
結局、新しいのにしましょうって事になり昨日納車。

BSのマークローザ３Sというモデルです。
マットブルーグレイと言う色。
アルミフレーム、アルミフェンダー、黒く塗られたアルミリム、内装３段ギア、LEDライト。
レトロテイストでデザインは好きですね。
脚の老化防止で買ったので電動アシストは無しです（笑）。
オプションのあまり大きくないカゴを付けて貰いました。
前の自転車のオーナー期間はたったの２週間でした（笑）。

ハンドルが手前に絞られたタイプでゆったり乗れます。
ペダルとサドルとの位置関係も良く、気持ち良くペダルを踏めました。
今回感じましたが、新車とは言え数年前のモデルと今年モデルとの操縦性の違い。
油脂類の古さ、劣化がそうさせるのか、やはり今年のモデルの方が動きがシャープに感じました。
ダイレクト感があると言うか、ペダルを踏むとスッと前に出る感じ。
前のモデルはリアサスがあったので、この辺りもペダルへの入力が若干吸収されているのかも知れませんね。
ステンレスパーツが使われていますが、細かな部分はメッキ。
錆びるであろうと思われるところには、クリアー塗料塗って防錆処理しました。
また乗り物が増えましたが、健康に為だから良しとしましょう。
ハーレーディーラーにもこれで行こうかな（笑）。