疾風/Mのブログ一覧

サーキットでタイヤを履き替えるのが面倒だったので、横着して家からＺⅡを履いて行ってしまった今回
本日夜勤明けで時間が出来たのでタイヤを戻しました


フロントはまだまだいけそうなくらいの山ですが、リアはスリップサインは出てないもののサイドがほぼないですねー
前後で15000円くらいで買った中古タイヤなので、２回も走れただけで十分でしたけどね(^.^)


それでしてもタイヤカスだらけです
今回は速い皆さんの邪魔をしないようにと走行ラインを外してばかりだったので、いろいろと拾ってきてしまったようです







ローターはかなり温度が上がったのか、耐熱塗料が焼けて剥がれて地の銀色が見えちゃってました

でもこのキットは良いですね
80スープラよりも全然効くし音も上げません
やはり逆ベンチは放熱がいいようです
もうほぼ取れてしまっていますが、走行直後はカーボン皮膜で真っ黒になってました
ローターの磨耗も少ないようですし、APPのブレーキパッドはなかなかだと思いました



こちらはリアのローター

外周部がパッドと擦れてなくて錆びています
この原因は純正のキャリパー形状の問題点ですね

アルテッツァ用の40Φを使用していますが、形状は純正と同じです
対向2ポッドですが、キャリパーの剛性が弱いためハードに踏むとキャリパーが開きます
開くと根元側の方しかパッドが当たらないので、偏磨耗していきます
普段走りではキャリパーが開くほどブレーキを踏むことがないので、偏磨耗した部分が当たらずこうなります
走ってパッドが少し磨耗すれば直りますが、ちょっと困りますね

普段や峠走り程度ではこうなることはないんですが、サーキットのようにハードブレーキングを多用するとこうなります
特に富士は高速度からのフルブレーキなので仕方のない部分ではあるんですが・・・

30セルシオや80スープラのリアキャリパーキットを入れたいとは思ってはいるんですが、いまだに実現していません









そしてこちらは左前のフェンダーライナー

また浮いてきてます



中を見てみると、裂けたネジ穴を補強して留めてたところがまた裂けてました

富士のストレートの風圧に負けたようです




このままだとライナーを走行中に巻き込みかねないので、再度補強

使わなくなったライナーから適当なとこを切り出してあてておきます
これで三重目ですが、また裂けちゃうのかなぁ



サーキット走行はいろいろと車に負担大きいですね





ステアリングは細くて握りにくいので元に戻しました

先週の土曜日の２２日に久しぶりに走行会に参加して来ました
もう前回から２年も経ってたんですね(^_^;)
今回もプロアイズでしたが、残念ながら申込みが遅くピットは使えませんでした






申し込んだ頃はそれなりにテンション上がってたんですが、仕事もなかなか忙しくテンションだだ下がり
まったく整備が出来ずに目前となってしまいました

とりあえず一つ前の休みにブレーキフルードを交換して、なんとか前日に夜勤明けの身体にムチ打ってタイヤ交換を完了



ついでにせっかく走るならとステアリングも純正の革巻きに戻してみました

ちょっと新鮮だけど、色がなくなって寂しい感じ
今まで付けてたウッドより一回り細いので、持った感じがしっくりきません
ウッドのままでも良かったかな







なんとか準備も終わらせて翌朝は５時起床
この時期の５時半なんて真っ暗ですよねー



途中の山北で一緒に走る４台と合流して、７時過ぎには到着

一週間前の予報では雨50%だったけど、なんとか曇りでもってくれました
しかも気温も低めで走るにはちょうどいい時期ですね



今回も３０分を２本です






まずは１本目ですが、まぁ恐怖感のほうが先に立ってしまい踏めません(笑)

さらに前回も使ったタイヤはリアが良く滑る
コーナー立ち上がるたびにＶＳＣの警告音が鳴ってました





リアが滑るのはタイヤが悪いのかなぁと思ってたんですが、２本目を走った時に原因が分かりました
ズルズルしてしまう原因は積みっぱなしにしてた予備タイヤでした
前回走った時にスピンしたので、リアに荷重かけたほうがいいのかなぁと乗っけたままにしてたんですが、逆にこの重さが仇になりましたね
降ろして走ったらいい感じになりました



２本目は少しテンションを上げて走り出したのですが、２周まわったところでハーネスに緩みが出て今度は腰がズルズルに
ウチのはノーマルシートなので、ハーネスが緩むとどうにもなりません
ピットに入ってバックルを調整すること数分
今度はバッチリ決まって自分なりに走ることが出来ました









今回は前も使ったソニーのアクションカメラとドラレコの両方で録画してみましたが、結果的にはドラレコのほうがいろいろと良かったですね
ＨＤ画質に上がったのもありますが、何よりＧＰＳの更新頻度が早いので、速度も含めた記録がバッチリ取れました
こちらはネットで見つけてきたソフトで再生しているところを録画したものです
ぜんぜん遅いので参考にもならないと思いますが、よろしかったらどうぞ

こんな風に再生できるのもＧＰＳ信号を記録してくれてるからなんですが、このレコーダーの音の悪さだけはどうにもなりませんね















走った後はローターがいい感じのカーボン色になってましたが、温度が前回よりも上がったからか赤茶色になってました
キャリパーが変わったのが良かったのか、APPのパッドが良かったのかは分かりませんが、前回よりブレーキの効きが良かったです
ホイールが触れないくらい熱くなってましたが、まだまだ踏んでけそうな感じでした





こちらは今回一緒に参加した仲間です

実はメンバーは前回と同じです
車は少し変わってますが・・・








やっと走るのが楽しくなってきたーというところで終わり
やっぱり定期的に走らないとダメなんでしょうね
３０分２本ってまた来たくなる絶妙なところな気がします(笑)






この車でまたここを走ることがあるかは分かりませんが、トラブルもなく無事終われてよかっです(^.^)






参加者の皆様おつかれさまでした
そしてチンタラと走って邪魔ばかりで申し訳ありませんでしたm(__)m

次に乗るならコイツだ！と思いながらも、いつになったら購入できるのか見当もつきませんが(笑)










今年発売されてから日本版では7速ＤＣＴしかありませんでしたが、11月分より6ＭＴも選択できるようになるそうです

どうせ乗るならＭＴに乗りたいなぁと思っていたので、これは朗報ですね
オートブリッピング機能も付いてるし、値段も少しだけお安くなります
また部品点数も減るので、少しはトラブルとメンテナンス代が減るのかなとも思いますが



そんなＭ２ですが、さらに上のグレードを開発中とか

ＢＭＷ　Ｍ２ＣＳ（クラブマンスポーツ）
Ｍ２はノーマルN55エンジンにＭ４のパーツを組み込んだ特別仕様になっているのですが、そのエンジンルームにＭ３やＭ４に積まれているS55エンジンを組み込むそうです
どちらも3リッターのターボなんですが、N55はツインスクロールのシングルターボ、S55はツインターボです
確かにこの動画の音を聞くとＭ４とかと同じような音がしてますね

詳細はこちらへ
M4用エンジン搭載400馬力!BMW M2 CS 2017年末 発表



こちらはＭ２開発時の動画ですが、音は少し違うかなと思います





こうなるとカーボンパーツ多用で値段は変わらなくなり、違うのはボディサイズだけみたいになるんでしょうかね





自分としては普通の?Ｍ２で大丈夫かなと

それでも買えなくて、結局中古のM235かM240になってる可能性も・・・

８日ぶりの休みとなった昨日ですが、当初の予報と変わって晴れということだったので、前から行ってみたかった柿田川まで行ってきました


静岡県にあるっていうのは知ってましたが、まさかこんなに近くにあったとは・・・(笑)
もっと早くに行けばよかったです

場所は三島駅から程近い国道１号線沿いになります

右側の図の国道のすぐ下側が柿田川湧水群と水が湧き出す源流の場所になります
このあたりは柿田川公園となっていて、散策できるようになっています



こちらは第一展望台から見る川の始まりの場所です



いたるところから水が湧き上がっています
びっくりするぐらいの透明度ですね



ちょっと上から見下ろす形ではないので分かりにくいですが、川となって流れていても透明度は変わりません
水草が透けて見えます



分かりにくいのでネットから写真をお借りしてきました

川の中はこんな感じだそうです

公園内には湧水群付近での展望台以外で上から見下ろせる場所がないので、川としての姿をじっくり見てみたい場合、少し下流にある柿田橋付近まで行ってみるのもいいかもしれませんね




ずっと前にテレビで見て、一度は行ってみたいなぁと思ってた場所でした
もっと山の方でひっそり流れてるんだと思ってましたが、案外街中にあって思ってたより川は短かったですね(^_^;)


富士山の北側には忍野八海という湧水で有名な観光地がありますが、実はここも同じ原理で湧き出している場所になります
日本三大清流の一つだそうですよ


駐車場は200円かかりますが、公園はタダです
ただ駐車場の入口が分かりづらく、下り車線からしか入れません



遊歩道の周りではカニがウロウロしてました



第一展望台にいるオジサンに教えてもらいましたが、木の枝にはカワセミが止まってましたよ
なかなか普通の場所では見れない鳥ですね





公園内の駐車場辺りには色々な食べ物やお土産を売ってるお店がありました
水を持って帰るための蛇口もありましたので、容器を持ってくればいくらでも持ち帰れますね



どこも豆腐アイスがおすすめだったようですが、クセがありそうな気がして前から興味のあった「みしまコロッケ」にしときました

三島で栽培したジャガイモのみを使用したコロッケです
とろっとした感じで美味しかったですね
ソースなしでもいける感じです


こちらはお土産屋さんをウロウロしてるときに見つけた「わさびタルタルソース」

前に伊豆でキンメコロッケを食べたときにかけて食べたんですが、めっちゃ合ってて美味しかったんですよ
このタルタルのわさび感がどの程度かは分かりませんが、期待して買ってしまいました
家で何かを食べる時に使ってみたいと思います







公園を出たらお昼時ってことで、昼は近くの沼津港に行ってみました

残念ながら思いつきで向かってしまい事前リサーチ無し
どこに入るか迷ったんですが、看板につられて入ったのは「さすよ亭」

食べたのは生シラス・桜海老・アジがドンッと入った全て地モノの「駿河湾尽くし丼」

けっうなボリュームでしたよ
味のほうも良かったです
とは言ってもご飯の上に乗せただけのどんぶりですけどね(笑)






お腹がいっぱいになったところで、少しドライブをしようと目指したのは三保の松原
この日は富士山がずっと見えていたので、いい景色が見れたらいいなと一般道を50キロほど移動して到着

なんとか富士山が見えました♪




来たのは中学校の遠足以来
自分の車で来たのは初めてです

夕陽も近づいてる時間なので、オレンジ色に照らされると期待したんですが、残念ながら太陽は出てくれませんでした
雨降らなくて富士山が見えただけでもラッキーでしたかね


それにしてもこの場所
見渡す限りポケモンGOやってる人ばかりでしたよ
たしかにポケストップが多い場所のようですが、何か珍しいものでも出るんでしょうか
観光地でスマホの画面をひたすら見続けている人ばかりがいるって光景は、やっぱりちょっと不気味ですね






帰りは清水インターから新東名に抜けて御殿場まで
厚木まで行こうと思ってたんですが、集中工事の影響で所々で渋滞してたので、箱根越えして小田厚で帰ることにしました

のですが・・・






御殿場で高速を降りて138号線を上るのですが、先頭にはバスがいてその間には2
台乗用車いました
当然ながらバスはあまり速度が出ないので少しゆっくりとしたペースだったんですが、自分の後ろにいた白いワゴン(おそらくベルファイア)がやたら車間を詰めて煽ってくるんです
車停めて文句言いたくなるくらいの動きでした
片側一車線で前に遅い車がいるんだからしょうがないんですけどねー
それとも後ろから見たらウチのはS300なので勝てるとでも思ったんでしょうか


仙石原の交差点を過ぎてもバスはどかずペースは相変わらず
でもここから国道１号までは少し山道なので、後ろの車に対して少し遊んであげました
加速で引き離すことは前に車がいるので出来ないので、まずは一定のリズムでブレーキを踏みながらコーナーへ進入
次に浅いコーナーにブレーキを踏んで入り、深いコーナーにギアで減速してノーブレーキで進入
そんなことをしていると何個かコーナーを抜けたところで後方からキーッという派手にタイヤの滑る音が聞こえました


それ以降は十分な車間距離をとって走ってくれるようになり、煽られることもなく箱根湯本の駅まで下ってこれました
大人気ないことをしてすみませんm(__)m







集中工事期間中だったいうのはすっかり忘れてましたが、最後まで渋滞なしで帰ってくることが出来ました







来月は久しぶりで電車旅行をしてみようかと考えてます
とは言っても新幹線で京都行くだけですけどね
紅葉ど真ん中はかなり混みそうなので、その少し前の空いてる時期にゆっくり回ってみようという感じです
電車で行くとお酒も飲めますしね(^_^;)

せっかくなので今年リニューアルオープンした京都鉄道博物館にも寄ってみるつもりです










先週は番長が絶好調

自分がすごいのか台がすごいのか、3桁乗せのを連発

偶数設定で絶頂にもぶっ込んで一撃6千枚オーバーで終わったーと思ったらART引き戻しでさらに千枚ほど上乗せ
ボーナスは気持ちいいぐらい良く当たってくれるしモード移行もいいしでこれは6だろうと期待したんですが、あれほどよかったベル確率がいつの間にか落ちていて推定設定2
もちろん即逃げでした

流れに乗ってしまえば設定不問の台ですから、まさに番長あるあるな展開でした
でもやっぱ番長は楽しいな
この台が消えていくのは悲しいかぎりです