調査とか色々

現段階での車いじりでやり残している部分のネガつぶしというか、キャパ増強を思案中です。
とりあえずいずれ導入せざる得ないエアフロセンサーについては4月からまた日産部品の値段改定の噂がありますので発注しておきました。

相変わらずセンサー高ーい。


吸気系を見直すついでに色々な可能性も模索中。
よくある仕様ですとノーマルのエアフロももう少しはキャパあるはずなのですが特定条件下で流体特性が変わるのか出力電圧はやはり振り切ってしまいます。
低・中域に貢献している純正エアクリーナーボックスの形状がやはり問題になってそうですね。
恐らく急激な空気量の供給にエアクリーナーボックス内の空気が底尽くようです。

吸気系でもう一つある問題が、サクション強度の弱さ。
これは純正のインタークーラーへ繋がるジャバラの継ぎ目やスロットルに繋がる継ぎ目、ですよね。
レーシングサクションにすると改善されそうですが、またしても負荷軸特性に影響しそうです。

おまけにアルミのサクションキットは無駄に高価ですね・・・

色々と拘って残しておきたいものはあれど、拘るほど余計に費用が嵩むのが悩みです。

好みとしては巨大な前置きインタークーラーにむき出しエアクリーナーではなく
純正置き換えのコア増しクーラーにひっそり放熱塗装、そして冷風取り入れやすい純正エアクリーナーボックスに純正形状クリーナーなんですけれどね。

インタークーラーはほとんどの製品がボディへの穴あけ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ大量切削、ホースメントの大量除去が前提なのが辛いところです。
無駄に燃料増やしたりしないでノッキング耐性を上げられるので機能としては優秀なのですけれどねー。

しばらく悩ましい日々は続きそうです。