日産のマルチリンク

題名に惹かれて(笑)

以前にも詳しい情報をいただきありがとうございましたm(_ _)m
そして、写真付きでまた情報を得られてよかったです（＾＾）
とりあえず、就職後に（あと2,3年後ですかね（汗　）ぜひお願いしたいとは思ってます。車両の状態維持には結構必要な個所だと思うので。というか、てんれーさんにコメントをいただいて知ったんですけどね（＾＾；）

２,３年後が遠いです・・・・・・その頃、まだこれらのメニューが残ってるかも不安です（汗
そんな先のことなのに問い合わせて話を聞くのも迷惑な気もするので、とりあえず残ってることを祈ります！

大学４年くらいになったら一度問い合わせてみようとも考えてたりなかったり・・・・・

返信大変遅くなりました。

なかなかリンクの画像は出てないんですよね。私も最初はなかなか分からなかったのですが実際にリンクをみるとその動きを繋ぐブッシュの重要さがイメージしやすくなります。

このリフレッシュリンクのメニューはあるんじゃないですかね？
私も話聞いてて実際に導入するまでには１，２年後だったかと思います。
もっともその頃の部品代が反映されますので値段の改定はされる可能性はありますね。

暇見て実際に遊びに行ったついでに、メリットデメリットなど聞いてみるのも良いかと思いますよ～。

私もY33いじって乗っていたときはそれなりに
こだわっていたので(=もうちょっと余裕があった)、
足回りはニスモのセットでまとめていたのですが、
さすがにここまでのメニューは考えてませんでした。
まあ、R34とY33じゃパーツの充実度はまったく
比較にならないと思いますけど。
Y33、速度を上げれば上げるほど、空力で
車体が安定する、乗りやすい車でした。

今のR50(テラノ)は、四駆のGT-Rとは言うものの、
さすがは元がクロカン車なので、スカイラインとは
まったく違う乗り物です。
なんというか、挙動すべてがモッタリ(笑)。
でも、これでも四駆では秀逸と評判でした。
もっとも私のテラノは、舗装路での性能は二の次で、
悪路向けにいじったので、もうメチャクチャです。
リアのスタビはとっくの昔に撤去してますが、
ディーラーで言われたことがないのが不思議。
たぶんあきれられているのでしょう(爆)。
フロントのスタビは一度破損したときに
カーブで大変なことになったので、残してます
(これも撤去するツワモノもいました)。

最近、足のシャンとした車にも、もう一度
乗りたくなってきました(でも当分無理そう…)。

返信遅くなりすみません。
最近シーマでリフレッシュリンクを導入した事例があるんどえすが一部リンクは同じだったようですが、一部が純正のままでピロボール化されている部分がありました。

やっぱり重さのある車なので前後ズレの耐性はあげといて、他の繋ぎの部分を柔らかくしてそこでいなすような作りになっていたようです。

あまりにキビキビしたR50はそれはそれで恐ろしいですよね。
スポーツカーにもいえる事と思いますけれど、やっぱり唐突すぎる挙動は弊害が大きいように思います。
どこかでタメながら次の動きにシフトしていくような印象がクロカンでは特に大きいように感じます。

全部揃えると大変な額になりそうですが、

かなり動きが変わりそうですねo(^-^)o


いつかは・・・笑

こんにちは☆
確かにアライメントまで含めていくといい額になるのですが、ディーラーで全ブッシュ打ち換えたらいくらになるか知るとその安さに驚くかもしれません（むしろ打ち換えの部品代は僅か、多額の工賃に驚くかも）

原則全てを一気にやらないとバランス崩れてしまうのと、変な場所に力が集中してしまいますのでやるなら一気にアライメントまでが鉄則ですね☆

動きは・・・交差点一つ曲がったら分かるかと思います♪

なんとも、うらやましいパーツですね。

補強も十分されてますね。

私もリフレッシュしたいものです…。

基本のアーム類は純正なのでその面での補強はありませんが使用されているブッシュが全部強化品に置き換わることでショックの動きが本来の役割に集中します。

リアメンバーのリジットカラーを入れない場合は効果半減ですが、プライベーターさんたちにはは結構好評なようで通販の大半が車関連の業者さんやプライベーターさんの注文だそうです。

行くたびに薦められますｗ
ピロ化は私もあまり・・・なのでやるならコレですね♪

Aアーム裏の補強にはそんな罠があったのですな～（笑）

何かの折にいかれてみては？
あのメニューはほんと変わるとおもいますよ～。

ちなみにAアーム裏の補強アリナシはニスモでも純正でも＋5000前後追加だそうです。

こんにちは。
初の書き込みです。

私の車も先日消耗品を交換し残すはブッシュ類だけとなりました。
ノーマルでは機敏さに欠けかと言ってピロではと思っていました。
しかし全部をリフレッシュするとなると予算と相談です。
でもやりたい。
どれくらいの効果・違いがあるのか先日のSTARANGEさんでお会いした時に
助手席に乗せていただくんでした。
今からでは遅いですね。

こんにちは。
バタバタっとしてまして返信が大幅に遅れてて申し訳ありません。

お時間都合があえばまたストレンジさんに遊び行ってもいいですし、イッセさんとこでお会いしても良いですよ～。

私も車の方向が楽しいツーリングカーなのでピロは極力避けたいというのもありこのメニューの導入決定しました。

金額についてはイッセさんに直で聞いてしまうのが確実ですね。イッセさんでやるならリジットカラー追加のオプションがお勧めです☆

こんばんは～☆

はい！
自分はフルnismoです♪

が・・・
てんれーさんのお話しを聴いて・・・
衝撃を受けました（Ｔ。Ｔ）
nismoめ、騙したな（笑）

こんばんは～。
裏話しちゃえば、延長加工してあるニスモのサーキットリンクの一部アームも純正のアームを加工してますので品番は同じ刻印ですよね。

そしてニスモ強化ブッシュですが、こちらも純正ラインで作られますので刻印全く同じだったりします。

あ、後席乗車がある車両の場合はリジットは入れないほうが乗員に優しいですね(*´д｀*)