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こんばんは。

とりあえずウォーターポンプやらタイベルやらと外注さんにでていた作業が終わったので気になっていたプラグの状態を確認してみました。







写真のプラグはトラストのレーシング8番ですがNGKのOEM向けそのものですね。
いや、判ってはいた事なんですけれど（笑）
電極部分がテーパーカットしてある分NGKのイリウェイのほうがもっとレーシングプラグに近く感じますがその辺は深く追求しないことにします。

加速域の増量などはそれなりにありますので周辺部はそれなりにカーボン体積はありますがウェットな状態は無しでした。

8番プラグ街乗りメインですともうちょっとウェットな状態でもおかしくないのですが常用域は執拗なほど燃調いじってますのでこのイメージなら今回交換でいれたスラントタイプのものでもかぶらせてしまう事はなさそうです。


碍子部分は若干取り付け方向によってはカーボンのってますが概ね良好な焼け具合でしょう。
クラックなども認められませんでした。

外側電極はやや高温になっている部分はありますがボツボツがでるような症状もないですし、なにより今回はシリンダ番号振っておいて貰うの忘れましたのでどのプラグがどこに装着されていたのか不明です。

中心電極はテーパー部はカーボンのってしまってますがイリジウム部分は綺麗な状態でした。
今回は特に交換サイクル早かったので磨耗も殆どありませんので後日清掃して予備プラグとして保管しておくことにします。

今回から導入したスラントタイプのものをご紹介したかったのですが、時間的な都合がつかず事前の写真撮影の機会がありませんでした。

明日は外注業者さんのとこでわけあってイニシャル点火時期調整が実施できなかったので、イニシャル点火時期調整を実施します。
同時に私の個人作業もありますのでイッセさんにお邪魔してくる予定です☆