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こんばんは。
今回のメンテついでに置き換えた強化品にタイベルとスライドカムプーリーがあります。

思惑は色々あるのですが今後手が入る場合のケースを考えると強化タイミングベルトは外せません。




カムは純正から変える予定はないのですがちょっとだけ味付けを変えたくてスライドカムプーリーも導入です。


NEO6が登場したときに目の敵にされた「高圧縮とNVCS」ですが元を突き詰めれば美味しいバルタイを使うための変更でした。

馬力を稼ぐには燃焼速度との兼ね合いで新気充填率が大事になります。
トルクが出るように振ったバルブタイミングでは高回転が詰まりますし、かといって高回転の伸びを重視するバルブタイミングにしてしまうと今度は低回転がどんどん不安定になっていきます。

そこで一定の回転までは充填効率をしっかりと保てるように吸気バルブが早く開くようにしてトルクを稼ぎ、高回転やアイドル時には元の吸気タイミングで安定と、高回転での慣性効果を利用できるようにしたということですね。

私の車両ではNVCSは標準に比べ僅かな時間しか作動していませんが、元のバルブタイミングがおとなしすぎて高回転が伸びません。
その分は中間域でのブーストを上げて対処していますが少し盛り上がりを演出するために排気側のバルブの作動を僅かに遅らせてみました。

本来は厳密にバルブのリフト量と作用角、中心角、圧縮状態などを把握した上で行わないといけませんが、各種データシート眺めながら予測で変更量決定してみました（お勧めしません）

この変更が及ぼす変化はもう少しログとってから結論付けたいと思います。