ともぬこのブログ一覧

インプレッサスポーツGP6。サブ車として、妻と息子が主に使ってきましたが（ワタスは近場の時のみ使用）、、、

訳あって乗り換えることになりました。急転直下の展開、、、火曜日にどうしようか考え始め、木曜日に妻と相談し、金曜日には次の車を決定！

え？早い？？ワタスの決断は常に早いのです。決断は早いけど、色々と考えたんです。また機会を改めて書きますけど、家族用の車は、コストより安全を優先したいと思わせる事案がこれまで多く発生してきたのが、一番の理由ですねー。

さて、受け入れ準備だな～😅

まずは、駐車場だ。。。

さてさて、、、今年も昨年に引き続きプロスタッフさんが、
キイロビンゴールドのモニター企画
を展開中ですね！！
もう当選者は確定しているはず、、、ワタスは応募しませんでした。

実は、ワタス、、、
昨年の同企画でいただきました！！

それで、ふと思い出したんです。。。

キイロビンゴールドの効果を検証してたはず、、、で、確かにしてました。

こちらが施工時の整備手帳（2020年7月18日）です（←をクリック）
で、
こちらがその記事（2020年7月25日）です（←をクリック）

検証結果やいかに！！！






え～～、まだ検証中です（滝汗）

というのも、あの時ガラスの半分だけ下地処理をして、コーティング剤を塗布。すぐには違いが分からず放置して様子見することに決定、、、





あれから、10か月（爆）





右と左の違いは、
まだ分からん！！(核爆）

多分ね、コーティング剤はそのまま2－3回重ね塗りしたから、、、

きっとそのせいで分からなくなったんでしょう。きっと。多分。

あるいは、もともとそんなにギトギトじゃなかったから、分からなかったんでしょう。きっと。多分。



下地処理をして、悪いことは無い！！！
そんな感じですわ（笑）。

しなやかに、力強く。
上手く衝撃をいなす。

猫足などと良く言いますが、正直、どんなのが猫足で、どんなのが犬足なのか今一つちゃんと理解はしておりません♪(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

多分ですけど、うちの猫たちを見ている限りは、

衝撃をうまく足で吸収し、
身体のダメージを最小限に、
しかし、ダッシュの時は力強く地面を蹴って飛び出せる。

そんな感じでしょうかね。



フロントはブッシュを変えただけなんで、、、
リアが良くなってたから、フロントを変えてもわかんねーだろな？
と思っていたのが、見事に裏切られました。

冗談抜きで、、、

脚が良く動いてる感触あり！！

やはり、車は4輪のトータルバランスですね。


めっちゃ運転楽しい！！

（あくまでも、個人の感想です。大きな弄りを入れてない、純正＋STIフレキシブルパーツ装着状態の人は、似た感想を持ってくれると期待）



ちなみに、コンビニの外装ガラスで、ホーク愛確認しました♪（笑）

鬼人手2wayを試してみたい！！

手洗い好きなんですが、大変なので、猫の手でも、鬼の手でも、人の手でも、大変助かります👋

鬼人の手でも助かるかどうか、、、

しかし、鬼人のジュニアってなんだ？？妖怪人間ベロみたいな？？指3本？？？🐱

この記事は、鬼人手ジュニアと鬼人手2WAY、どっち派？について書いています。

リアスタビライザーの周辺を日曜日に補強・強化しました。装着直後に４０キロ弱運転してみて、その効果はプラシーボじゃない！と確信しました。

すかす、、、





本当か？
やっぱりプラシーボじゃないの？





ワタス、仕事柄、疑い深いんですわ～（笑）
で、ふと思ったんです。
前後につけてるドラレコって、時々「ピッ！」とか鳴って、画像を保存してるよね、、、と。


そうです。ドラレコは加速度計が入ってて、その計測値をもとに衝撃判断してるんです。てことは、、、と思って、コムテックZDR-022のホームページに行って、録画データ表示用のソフトをダウンロードして、録画されてるデータを表示してみたら、やはり！！


走行データと共に、加速度計のデータも記録されてるではありませんか♪
（説明書読んでれば分かるんでしょうが、、、ワタス、説明書読まない族なんです、、、すまん、、、）

それで、通勤経路上で「ピッ！」となって保存されてる動画は車が揺さぶられた証拠なので、リアスタビ強化前のも残ってるはず。そんな場所なら何回通っても車は揺さぶられるんだから、同じところを同じような走行条件で通過してれば、加速度計のデータは比較できるはず。。。



そう思ったらもう我慢できずに
早速、データマイニング♪



ありました～♪早速、同じ場所を通過した部分を切り出して、つなげてみました。

約40秒の動画の前半は、SBR-V装着前、後半は装着後、走行スピードはほぼ同じです。多少、後半の方が早いですが、誤差範囲かな♪

動画の10秒くらいのところ（前半の真ん中付近）に、大きく揺れるところがあって、そこは「ピッ！」ポイントを純正状態で通過するところです。

そして、動画の30秒くらいのところ（後半の真ん中付近）で、SBR-V、SuperProブッシュを装着した状態で、同じポイントを通過してます。速度はほぼ同じ（毎日安全運転♪）

そこが一番分かりやすいかなぁ♪、、、というわけで、動画をどんぞ♪



ね！違うでしょ！！！？

え？分からない？？
んーーと、ライトの動きとか見てると違うんですけど、確かに分かりにくいっすよね。

そこで、加速度計のデータの比較です！！！加速度計データを数値で取り出せなかったので（プログラム書けば抜き出せるでしょうが、そこまでやることもないかなぁ、、、）、コムテックのソフト上の表示から切り出して並べてみました。



動画の走行に合わせて、純正状態とSBR-V/SuperPro装着状態でならべました。

純正状態（上のデータ）では、少し大きめの揺さぶりがあると、そのあと少しゆっくり目に揺れ戻しが記録されてます。しかし、SBR-V/SuperPro装着状態（下のデータ）だと、その揺れ戻しがほとんど無い！！

それに全体に振動が抑えられていて、フラットな計測結果になってます。特に、上下方向の揺れには変化が現れてますね～♪

日曜日の走行インプレを前のブログに書きましたが、その時感じた挙動の変化は、ドラレコによって見事に追認されました♪ちょっと感動～（笑）

左右に大きく揺さぶるテストコースの純正状態動画が残ってれば良かったんですが、、、無かったんですよね。。。というわけで、左右方向の揺れの変化については検証不能ですわ、、、ちょっとがっかり(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ま、ともかくプラシーボ効果ではないことは確認できましたとさ♪



じゃ、またね～♪