あすてぃ＠のブログ一覧

イリジウムプラグは偉いってばっちゃが言ってた(挨拶)

横置きV型エンジンとかで、奥側の交換しづらいバンクは、純正でイリジウムプラグ装着されていて、10万㎞の交換時期が設定されていたこともありますし。（ランサーV6とか、GTOとか）

よって耐久性は
標準プラグ ＜ イリジウムプラグ
と思っていた時期が僕にもありました。

ランサーに装着しているNGK製のイリジウムMAXの耐久性を検索していたら、こんな記事が。

新車組付の白金プラグやイリジウムプラグの全てが長寿命というわけではありません！

https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/pickup/replace_time/

片貴金属プラグ［イリジウムIXプラグ相当］：中心電極のみ白金やイリジウム合金を採用した高性能プラグは標準プラグと同じく、15,000～20,000kmで交換するのだとか。

両貴金属プラグ［イリジウムMAXプラグ相当］：両貴金属タイプは、外側電極の放電部分に白金合金を採用しており、外側電極の消耗が少ないプラグは、長寿命何だそうな。でもHPには参考寿命も掲載されていません。

まぁ、チョイ乗りとか、高回転多用とか運転状況により寿命は変わるしね。

僕のランサーは、イリジウムMAX(両貴金属プラグ)ですが、もう3万㎞以上乗ってるので、やぱりそろそろ交換時期かもしれませんね。