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明日はワタクシのセディアワゴン（仮）でたぶん最後の走行会になります。

これまでモーターランド鈴鹿、TC1000を何度となく走ってまいりましたが、セディアワゴン（仮）ももう9歳になりますし、そろそろサーキットの負担を考えて、ストリートで長く乗るための付き合い方に変えていこうかな･･･と。

大好きな4G63ですから、1日も長く乗りたい。

できれば息子が免許取ったら、車を一緒に乗りたい。（あと6年）

名車と呼ばれるその日まで、より良いコンディションで維持したいものです。

お昼の時間帯にはファミリー走行（ノーヘル＆同乗走行ＯＫ、追い越し禁止、ホームストレートのみ全開走行）ってイベントもあります。

例年通り、Ｓ耐プロドライバーのドラテク指南も頂けます。

ギャラリーだけでも是非お越しください。

500円とヘルメットがあれば、出場者に同乗させてもらうのも良い刺激になると思います！

悔いの残らない走行会にしよう。

まずは刺さらず、無事に帰ること。

それが一番大切ですけどね。

今週末のTC1000走行会を期に、一度サーキットから卒業します（挨拶

というわけで、ワタクシのセディアワゴンも8.5万kmだし、ローターも良い感じにレコード盤溝があるんで、ブレーキリフレッシュしてみようかと。

高性能車は”しかるべき場所”で性能発揮すべし！って持論だったのですが、年式的にも、維持費的にもそろそろレストアしつつ、長く乗るための弄りに方向転換しようかと。

まぁ、街中をいかにスムーズに流して、合流などの加速で一瞬の加速を味わう。コーナリングなんか交差点でも充分体感できますしね。

で、
ブレーキローターは純正より安くて性能同等なディクセルのPD安定。

スリットも格好いいんですが、パッドの減りが早いのは、お父ちゃんのお小遣い的な意味でもピンチです（涙）

パッドも今のディクセル エクストラスピードで良いかな・・・
エクストラクルーズより高温耐性あるし、ダストとかローター攻撃性低いみたいだし？購入価格も一緒ですしね。

ただ、今もエクストラスピード使ってるんですが、ローターの摩耗（レコード盤溝）がこのパッドが原因なのかな？って疑問も・・・

街乗りだけだったら0～400℃もあれば十分ですし。

となればAPPのSFIDA AP-5000の方が良いのかな・・・

どっちも値段同じくらいなので悩ましいですね。

本物のセディアワゴンで使っていたRG製ブレーキパッドとかタッチ好きだったんだけど、15吋ブレーキ版しか出てないんだよね・・・（某オクだと

朝一作業が成功の鍵でした（挨拶

というわけで、来週はもうTC1000走行会なので、サクッと出走準備してみた。


タイヤ交換ついでに、のりちにブレーキ踏んでもらってエア抜き。

一応、新油が出てくるまで排出したから、簡易フルード交換になるのかな？

ついでにパッド残量も確認。フロントが大分キてたので、純正ブレソボパッドに戻しました。ローターもお疲れ様なんで、来月くらいにはパッド＆ローター交換でもしておきたいところ。

スポーツ未走行車両を2.5万kmで買って、現在7.5万km。年1回の走行会だったらこんなもんかな？セダンよりは重量級ですしね。

ついでに、オイルも走行会用のRSフォーミュラにして完了。

この時点で、風が強くなってきたんでサクッと後片付けして屋内退避。温かいから作業は楽なんだけど、風が強いと作業も捗りません故。


カミさんが近所の小三郎で餃子テイクアウトしてくれたんで、炊きたてご飯で頂きました。

小三郎はラーメンも美味しいのですが、餃子も絶品なんですよ。唯一の不満はメニューにご飯が無い事くらい。テイクアウトして自宅ならご飯+餃子の組み合わせが可能になりますね。

２時くらいなのに、店外まで行列だったそうで、カミさんが予約して餃子受け取りに行ったら「並んでるんだけど！」って不満そうなヲバチャンが絡んできたそうな。

地元民の地の利を生かして、電話予約入れてあったので無問題。並んでイライラしてるヲバチャンに、餃子の芳しい香りをお見舞いしながら、ニヤニヤと退店してきたそうなwww
↑
カミさんは絶対Ｓだと思う。

作業も終わったし、お腹一杯だし、外で追加作業できないし、カミさん＆のりちはバサラ4の世界へテイクオフしたんで、お父ちゃんはエロドウガ−タイムでも満喫しますかね。

とりあえず、今週末に車仕上げて、来週末は走行会です。

一応、今度の走行会でサーキット活動は「一応の」引退をするつもり。お金も車への負担も大きいしね。

今度は長く乗れるように、手入れをしなくては・・・

というわけで、レコード溝も耳もあるんで、走行会後にブレーキ系のリフレッシュを予定しています。

まぁ、ガチ走りするわけじゃないからストリートパッド＆プレーンディスクで問題ないでしょう。

今使ってる、ディクセルのパッド（ES）が調子いいので続行の予定。

ローターも合わせてディクセルでいいかな･･･

現在の走行距離7.5万km。元々消耗品の多い車ですし、交換頻度はこんなもんかな？

なんか微速停止時に、ブレーキパッドが鳴く気がする。

パッド残量はまだ充分なはずだけど、週末に点検して、ブレソボ純正パッドも持って行こうかな・・・

あとはタイヤ交換、オイル交換、ブレーキフルードのエア抜き・・・

週末の天気悪くても作業決行しないとね。

再来週はTC1000走行会ですし。
誰かギャラリーに来てくれると頑張れそうな気がします。

500円で1日同乗走行できます。いろんな人に声掛けて乗せてもらうのも勉強になるんだよね。

昼休みにファミリー走行があります。ノーヘルOKで、追い越し禁止、ホームストレートのみ全開できます。

みなさん是非おいでくださいませ～