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マーチさんの充電運転です（挨拶）

というわけで、まだ2月なのにカミさんから土曜出勤と間違われて、家に居られない事案が発生。(時間軸は2月27日）

今日休みって言いだせなかったの・・・

朝いつも通りに起床して、通勤姿（スラックス＆Yシャツ＆ネクタイ）に着替えて家を出発。

そのまま筑西→石岡を経由して小美玉方面へ。


あらいやオートコーナーに到着。

開店から間もなかったので、お弁当フルコンプできました。（焼肉とひれかつ）

そのまま、香取市方面に向かい・・・


24丸昇！


ここの鴨ぞば(300円）が無性に食べたくなるのよね。脂乗ってて美味いのです。


調子に乗って、2スレ目は天ぷら蕎麦。


良い感じでした。

そのまま、のんびりと帰宅
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何故か、県道7号（石岡筑西線）に。

しかもハチロクがぴったりとケツに張り付いてまして。

まぁ、昔散々通った峠でもありますし多少はね。

マーチさん基本2速&3速でおｋ。

デフ効いてるので、踏んで曲げられるの楽。

車重軽いので、下りでも安心して踏める。

いつのまにかハチロクついてこねぇwww

峠、十分楽しめました。


帰宅後、あらいやオートコーナーのお弁当でお昼ご飯。（カミさんは午後仕事に行ってた）

たまには、のんびり一人旅もいいもんですね。

純正最強です（挨拶）


というわけで、念願の社外インタークーラーに交換してみたんですが、ECUの再学習も済んだので、ちょっと踏んでみた。

低速トルク（アイドリング～3000rpm）
元々、4G63は低速トルクあるのであまり体感できず。ゼロブーストまでの動きもほとんど変わらず。

中速域（3000～5000rpm）
じわっとアクセル踏むと、シュンと0.5kg/m2位まではブースト掛かる。純正の方が若干ピックアップ良いかも。
ただ、深く踏み込んだ場合は、純正よりも鋭く立ち上がる。

高速域（5000～7000rpm）
MIVEC切り替わりと同時に最大ブーストなので、あっという間にレブまで回る。
じわっとアクセル踏み足すと、純正だと1.2～1.3kg/m2位のところが、1.5kg/m2まで一気に吹け切っちゃう。
深く踏み込んだ時は目が追い付かない（汗）

街乗りだと、弊害はほとんど感じず。

郊外路とか、合流とかの加速は鋭くなったけど、じわっとアクセル踏み増しの場合は、純正の方がツキが良い。

結論：高回転エンジンみたいに、上で回るようになったので楽しい。

新鮮で大変楽しゅうございます。

とりあえず、これで近代化改修はひと段落ですね。あとは維持せねば。

大変です！キー紛失しました（挨拶）

というわけで、1年くらい前に純正リモコンキーが一部割れてしまい、市販のブランクキーにリモコン送信部とイモビライザーチップを移植して使っていたのですが、紛失してしまいました。

家の中だと思うんですけど、出てきません（汗）

まぁ、経年劣化でリモコン作動距離が短くなっていましたので、ちょうどいい機会かも。（電池交換してもダメでした）


純正キーをネット注文しても、キー溝彫るのに別途料金必要ですし、イモビライザーの登録もあるしなぁ・・・ってことで、Dら~で注文。

工賃(4,000円)の部品代15,000円で、2万円位でした（号泣）









リモコン作動もばっちりですし、これから毎日がまた楽しくなりますね。

ついで作業です（挨拶）


先日、ラジエターのクーラントリークを発見しましたので、可及的速やかにホースを交換します。

ラジエターに限っては、シリコンホースは諸刃の剣みたいです。僕の事例みたいに、クーラントがシリコンの繊維層を伝わってリークすることもあるそうで。


純正ゴムは熱劣化がありますが、10万㎞は耐久性に折り紙付きですし、漏れは皆無ですし。やっぱ純正最強ですね。


ラジエターのロワホースを交換するためには、バンパ脱着、アンダーカバー脱着も必要になってきます。

あれ？ここまでバラすんならインタークーラー交換できね？（積みパーツ）

というわけで、作業メニュー追加。


サクッとバンパ外して、純正インタークーラー摘出。タービンアウトレット側のネジが緩められるかが鬼門でしたが、なんとかクリア。（場合によっては、フロントパイプ脱着・セルモータ脱着する場合もあるそうです）


新旧比較
今回はトラスト（Greddy）のインタークーラーにしました。




仮組して、フィッティングも問題なし。

そして、ラジエターホースも交換して、クーラントのエア抜きをして完了。


イイネ。

「ついで作業」にしては、ちょっとヘビーだった気がするかもですがwww

逆修造です（挨拶

というわけで、18日は日帰りで新潟出張してました。

地元民ですらドン引きする位の寒波と雪だったようです。



関越トンネル抜けたらホワイトアウト→時速50km/hまでスピードダウン。

ワイパー凍結して、10cm幅しか視界無し。

社畜カー（法人グレードのカローラフィールダー）は良く走る→横滑り防止装置作動しっぱなし

弥彦と南魚沼だったんですけど、積雪3mとか。

都合、13時間運転しっぱなしでSAN値がゴリゴリ削られました。

なんでも佐渡汽船のジェットフォイルが漂流していたとか・・・
僕のせいではない・・・はず。

災害を呼ぶ漢のギアスは今日も順調です。

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