レース用ビート　テスト走行　ｉｎ　スポーツランド山梨

もう一つのビートミーティングがここにある！


レース用にいつも乗らせていただいているビートのセッティングを変更したので、テスト走行のためにスポーツランド山梨に行ってきました。


毎月１回くらい？設定されるFLEX走行はとてもお得♪
３時間走り放題で１万円以下(会員費含)という破格なお値段。何よりコースイン、アウトも自由に出来るので、セッティングを変えてテスト走行して、またセッティングして・・・みたいなのを自分達のペースで出来ます。



で、何のテスト走行なのかというと、7月に耐久走った時に感じた以下の不満
車高が高い
リアタイヤのイン側への負荷が高い
ということで、車高ダウンと、リアタイヤのアライメントを弱弱トーアウトから弱弱トーインへ

到着すると、走行台数20台くらいでしょか
なんだかGRヤリス多いです。聖地化してるのか‥？



走行準備して



走ります

注釈　写真は似てるけど別な参加者のビート(笑)メチャ速かった



結果すごくいい感じになりました♪
リアの動きも穏やかで、流れ出してからも前に進んでいる感じがします。


これまで、ネガティブキャンバーへの対処として、サイドスリップをあわせるというか、転がり抵抗を減らす目的でトーアウトにしてきました。
耐久レース+しのいサーキットでのセッティング。コース変わればセットも変わる。


やはり、基本はトーインのようです。



同じく参加されてるビートオーナーに目安のタイム聞いたところ、ノーマルのビート(エンジン、ミッションノーマルで、LSD無しの意味)で46秒切ればオーケーとのことでした。
45.7出ましたので及第点は取れたかと思います。


車高のバランスとしては、まぁまぁ後ろ下がり。
かなり強いブレーキングが許容される変わりに、前荷重がないとアンダーが強い仕様。
私は1コーナーを慣性ドリフトで曲がりたい人なんですが、このセッティングだとフロントも逃げてくれるので、アクセル踏んでいけるセットです。

ただ、コーナー後半ではフロント荷重が足りなくて、アンダーなのは少し不満。もう少しフロント車高を落とすとベストバランスかなと思われますので、それが次への課題かなと。




しかし、コース内ではGRヤリス先生が速いです。後ろからくるとプレッシャーが((( ；ﾟДﾟ)))
そしてコーナー立ち上がりで一瞬で見えなくなります(@_@)
最新の4WDターボ恐るべし

いろいろと有意義な１日でした。
引き続き頑張ります(っ`･ω･´)っ