たまごごはんのブログ一覧

最近仲良くさせていただいているカプチーノ軍団が走りに行くというので、末席に加えさせていただきました。


このサーキットを走り始めてからついに１年をこえました。
仕事の関係で、来月から千葉県民になる予定なので、気軽にこれるのもこれが最後かと（ｼﾐｼﾞﾐ


先月の走行した時に、朝一は混んでいて夕方になると空いてくるの法則を発見したので、夕方から走ろうと考え、１４時ちょい前くらいに現地入り。
案の定台数は少ないですが、気温は高い・・・少しでも涼しい時間に走りたいので１６時以降に申し込み。

今日のテーマは、
ＫＩＲＩＸコーナーからフェニックスコーナーの繋がり部分のラインを複数試す
です。
でしたが、現地にいくと一つのラインしかないと固定観念が覆いかぶさってきてラインの検証を行いませんでした。
あとから考えるとこういうのは良くないですね。試してみないと良いか悪いかわからんぞ！とその時の自分に言い聞かせたい（笑


セッティング
車両重量は、いつものガソリンスタンドで満タンなので一緒
ぼろぼろのタイヤ


１６時枠
この枠のベストは５１．７８０（気温２８．０℃）
前回ベストは５１．１なので、タイム落ちまくり
何をやってもアンダーかオーバー。とにかくグリップが無い。むずい
ブレーキを残しすぎるとリアがロックしてしまう


１６時４０分枠
この枠のベストは５１．８５１（気温２７．９℃）
この枠は、かなりクリアがとれたので、タイム伸びてもよさそうなもんだが伸びず・・・無念


これにて本日の走行終了。
ベストは１６時枠で記録しました。

走り終わって、駐車場に戻るとマフラーから白煙がっ
ニオイチェックするとオイル混ざってるしorz

もともと若干のオイル燃焼はしてましたが、今回は明らかに煙の量がすごい。
タービンブローじゃねぇ？とかキャッキャしてましたが、有識者から、電話で簡単に診断をしてもらったら、
それはエンジンブローの可能性高しとの判断が・・・チーン



直す金もないので、もうカプチーノ降ります（嘘



この１年間を通して、車両としては大きな変更は行わず走ってきました。
抜けた純正ショックに耐えられず、昨年の秋にショックアブソーバーをカヤバＮｅｗＳＲに変更したくらい。

それ以外は、基本的なメンテである油脂類の交換程度だけでしたが、だんだんと車両の状態が悪くなっているのを感じます。
特に、この日の走行では、リアブレーキの効き具合が顕著に違っていて戸惑いました。

部品の変更とかはしていないので、各部が微妙にへたってきていているものと推察します。
ゴムブッシュ、ボールジョイント、ブレーキのスライドピンやら、部品を締結しているボルト類などなど、よく確認しないと、ちょっとしたガタとかが重なってフィーリングの悪化なんかを生むんだろうなぁ。各部点検しよう。

車両の状態として決定的にダメな点はタイヤ・・・もともとグリップするタイヤではないものの、ここまでボロボロになるとかなりグリップ感は薄くなり、更に悪いことはインフォメーションも伝わりづらい気が。
タイヤがボロすぎる場合、正しいドライビングにならずスキルの向上にも繋がらない。タイヤは重要ですね。いまさらながら


しょうもない車載動画ですが、なんか自分の中の決まりごとなのでＵＰします。



これまでの戦績
１回目（７月１日）ベスト→５２．３　気温２８．３℃　空気圧２８０ｋｐａ
２回目（８月２７日）ベスト→５１．４　気温３４．６℃　空気圧２４０ｋｐａ
３回目（９月９日）ベスト→５１．８　気温２８．７℃　空気圧２３０ｋｐａ（逆ローテーション）
４回目（９月１７日）ベスト→５１．５　気温２８．５℃　空気圧２５０ｋｐａ
５回目（１２月１６日）ベスト→５０．４１０　気温８．９℃　空気圧２４０ｋｐａ
６回目（４月１４日）ベスト→５０．４００　気温１４．３℃　空気圧２９０ｋｐａ
７回目（６月１６日）ベスト→５１．０５２　気温２３．２℃　空気圧２４０ｋｐａ（逆ローテーション）
８回目（７月７日）ベスト→５１．７８０　気温２８．０℃　空気圧２８５ｋｐａ（逆ローテーション）


いつの日か美浜サーキットにリベンジしたいと心に誓い終了です。
ありがとうございました(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ