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カロクロGRsの注文・契約日は1/24（土）でした。


昨年大みそかにアップしたみんカラブログに
---ブログ本文---

2026年はどうなることでしょうか？
一応、予告ではありますが、条件が整えば、
一部、比較的思い切った仕様変更をしたいとは考えております。

---ブログおわり---

という内容を掲載しておりました。

実は、それを実行するために、年明けすぐに、ヤフーショッピングの買い物かごに、その検討の品を入れておりました。
そして注文日は、ポイント還元が増える「５のつく日」かつ「日曜日」に決めていました。

ぬぬぬ？

そうカロクロGRsの注文・契約をした翌日の1/25（日）にその日に設定していました。

もし、ちょっとでも注文・契約日が後ろにずれていたら、結構面倒くさいことになっているところですが、その辺、ホント、些細で小さな運は強くて何事もなかったように、買い物かごを空にすることが出来ました。



ところで、何を買おうとしてた？

エスペリアのダウンサス「T-8988」です。
AVS装着車対応なので、超おススメです。



買おうとしていた理由として
①取付とアライメントがセットで、ポイントを同時に使って5万円未満の価格で購入可能。
②取付工場が東京都か地元の埼玉県で出来るということ。
③別のカロスポ乗りのオーナーさんが先に取り付けていて乗り心地は悪くないと評判。

これを装着して、ずぅ～っとmyカロスポに乗るつもりでいたんですが、
そんな思いは、1/23の夜に、悲願の2L・HEVに乗れるという最大のチャンス到来で、その予定が幻に終わり吹っ飛びました。

今日で、myカロスポは3年2ヶ月が経過しました。走行距離は20,889.8kmと相変わらずの少ないです。
そして、先日のブログのとおり、マイカーが今春に「カローラクロスGRスポーツ」に乗り換えます。
納車までの間、何もしないで放っておくような人間ではないので、自宅には着実に社外品のパーツが送られ来ています。

すでに届いたパーツは

・トノカバー
　純正品が思った以上に高かった

・リアバンパーガード（ガンメタ）
　今まではステンレス（メッキ）だったので、今回はガンメタをチョイス

・80系「ハリアー」のナイトシェード用 『🔵HEV』ブラックエンブレム
　本日届きました。

あれ、今までのソード号はメッキじゃなかったっけ？と思われると思いますが、今回のカロクロGRスポは、ボディ色がホワイト、パーツ類がブラック基調にまとめられているので、今までのマイカーのコンセプトであった「ギンギラギンにさりげなく」から「ホワイト×ブラック、さよならメッキ」に変更しました。

したがって、メッキ輝くパーツは出来る限り、排除してクールにまとめたいと思っています。

1月31日でみんカラを始めて16年が経ちました！

一度退会しているので、プラス２～3年くらい経っているかもしれません。

先日のブログのとおり、通算10台目のクルマが今年4月にやってきます。

しばらくはパーツレビュー等が賑やかになりますが、許してください。





これからも、よろしくお願いします！

えっと、この度、「カローラクロスGRスポーツ」に乗り換えることになりました。

現行の「カローラスポーツ」は2022年12月に納車されて以来3年間乗り、初回車検を通し、さぁ、これからだぁ！と思った矢先の1/23（金）の夕方。

myディーラーの担当さんから1本のメッセージが飛んできました。

---メッセージ本文---

こんばんは。急な連絡で恐れ入ります。
カローラクロスGRスポーツのオーダー枠が
１つ出て来まして、
欲しい人を募っているのですがご興味あったらと
思いお声がけをしました。
いかがでしょうか？
よろしくお願いいたします。

---おわり---

最初、車検時に勧められた「GRカローラ GR-DAT」リターンズかなと思っていたのですが、よく見ると「カローラクロスGRスポーツ」だったので、最初は、どちらの車種も見送ろうかなって思ったんですが、2.0Lガソリンエンジンを搭載したHEVなんてトヨタ車だとレクサス「UX300h」とトヨタ「プリウス」だけなので、このチャンスを逃したら多分、もう所有する機会はやってこないだろうと思い、カタログも価格表もさらには実車も見ないまま即決買うことを伝えました。
もっと言えば、210系カローラオフ会に参加してもカッコイイなぁって思うだけで内装の見学も細かな装備、外装も詳しく見る機会が無かったので、まったくの無知の状態で買おうとしてました。

そして、本日（1/24・土）、myディーラーへ行って商談してきました。
朝のうちに、自分が装着したいメーカーOP、ディーラーOPをメッセージに書き入れ送っておいたので、行った時にはほぼ見積書が出来ていて、しかも査定も前回の車検時にしておいたのでスムーズに事が進み、結果的には1時間ほどで見積が完成し、1時間半ほどで注文・契約・審査まで終わっていました。

さて、「カローラスポーツ」や歴代所有したトヨタ車との大きな違いは、一言で言うと全てです。
それは当たり前だろうって怒られそうですが、簡単に言おうと、詳しく言おうと全てが違うんです。

まず、ボディタイプが4代続いたハッチバックから遂に時代の波に乗ってSUVになりました。デカいラゲッジスペースを早く拝みたいです！

そして、ボディカラーですが、シルバー好きなのはオタクレベルでしたが、「カローラクロスGRスポーツ」にはシルバーの設定がありません。グレー系のアッシュ<1M2>にしようとは思ったのですが、家族の意向で人生初のホワイトのプラチナホワイトパールマイカ<089>になりました。

過去一番排気量があったのが「ブレイド」の2.4Lガソリンエンジンで167PSでしたが、「カローラクロスGRスポーツ」は、2.0LのHEVでシステム出力199PSとなり、出力は歴代ナンバー1になりました。
さらに、HEV車の排気量は「CT」、「カローラスポーツ」はHEVの世代は違うんですが、1.8Lでしたので、HEVとしても歴代ナンバー1になりました。
駆動方式は頑なにFFの2WDを乗り継いできたので、4WDのE-Fourに変わるのでどのくらい違うのか体感してみたいですね。

それとシーケンシャルシフトマチックは、「カローラスポーツ」には無い装備だったので、久方ぶりの装備になります。
「ブレイド」はV6・3.5Lの“マスター”ではなく2.4Lだったのでパドルはありませんでしたが、7速シーケンシャルシフトマチックでした。
そして、「CT」は、パドル付きの6速シーケンシャルシフトマチックで「カローラクロスGRスポーツ」と同様の装備でした。マニュアルモードにしなくてもパドルからシフトダウンは出来るので坂道を走るときはホント助かります。

ホイールサイズは「オーパ」（15インチ/100）→「ブレイド」（16インチ/114.3）→「CT」（17インチ/100）→「カローラスポーツ」（18インチ/100）→「カローラクロスGRスポーツ」（19インチ/114.3）と規則正しく1インチずつ大きくなってはいますがタイヤの外周はどれもほぼ同じでした。今回はSUVなので外周は全く異なり一番大きいと思います。また、PCDはバラバラです。

えっとぉ～「カローラクロスGRスポーツ」の装備・性能は割愛します。
とにかく、CセグメントSUVにしては素晴らしすぎます。
詳しくはトヨタ公式ホームページをご覧ください。

ここまでは、過去車との比較でした。
続いては、注文内容に行きますか！

＜メーカーオプション＞
・ボディカラー　プラチナホワイトパールマイカ〈089〉 33,000円
・ブレーキキャリパー（レッド塗装［フロント・リヤ］/GRロゴ付［フロント］）　55,000円
・ステアリングヒーター　11,000円
・ナノイーX　11,000円
・アクセサリーコンセント（AC100V・1500W/非常時給電システム付/デッキサイド左側1個）　45,100円
・ブラインドスポットモニター［BSM］＋安心降車アシスト［SEA］　50,600円
・パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）　71,500円
・アダプティブハイビームシステム［AHS］　51,700円

＜ディーラーオプション＞
・GRエアロパーツセット　283,140円
・GRラゲージマット　18,700円
・サイドバイザー（RVワイド）　※GR専用ではない標準　27,005円
・盗難防止機能付ナンバーフレームセット（GRナンバーフレーム＋ロックボルト）　15,510円
・ドアエッジプロテクター（樹脂製）　フロント　4,620円
・ドアエッジプロテクター（樹脂製）　リヤ　4,620円
・キー付ホイールナット（ブラック）　単品装着の場合　15,620円
・ボディコーティング　100,100円

※本体/オプション値引き、下取り車査定価格は非公開

メーカーオプションに関しては「カローラスポーツ」でチョイスした装着品を継承しつつ有料塗装色代とブレーキキャリパーと安全装備を選びました。
ディーラーオプションに関しては初のGRスポーツということで迷わずエアロパーツをセットでチョイスし、今までは必ずと言ってチョイスしていたメッキパーツを外したのでドアエッジプロテクターを新たに加えました。フロアマットもGRにしようと思ったのですが、どうせ足元は汚れるのでトノカバーとともに社外品を購入することにしました。

納車予定は4月となっています。運が良いことにもしかしたら4月に自動車税環境性能割という訳の分からない税金が廃止されるかもしれないので、廃止されたら10万円強が頭金から減るかもしれないので、政権与党には来月の衆議院選挙で勝利してもらい実現していただきたいです。

まずは一報と思い走り書きしました。
納車されても、よろしくお願いいたします。

今日は、朝一に初詣へ行ってきました。

朝6時過ぎに毎年同じ神社へ行ったのですが、以前と比べどことなく、参拝者が減った気がします。

毎年同じルーティンで、参拝してお守りを購入して最後におみくじを引きました。
その結果は2年ぶりに「大吉」でした。しかも1番くじでした。




そして、myカロスポの走行距離がやっと20,000kmに到達しました。
前回の10,000kmに到達したのが2024年1月27日だったので、10,000km走るのに、実に700日余りも掛かった計算になります。

ODOメーターとTRIP-Bで0.1km単位の走行距離を管理していますが、過去、何度か取り上げていますが、10,000km走るとTRIP-Bとの端数のずれが0.4kmまで広がっていました。
写真のとおり、ODOメーターが20,000kmになったとき、TRIP-Bでは9,999.6kmと10,000km（恐らく0.0kmになるはず）ではありませんでした。



ディーラーに相談しても分からないようで回答が無いんですよね。
同じ不具合？がある方がいらっしゃれば、お聞きしたいです。