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さて2日目です。
福田海岸が不発だったので、どうして磐田に宿泊したのかがいまいち不明確となり、消化不良を起こしております。
これが一人旅。すべってもすべて自己責任。いいじゃないか！

旅行2日目予定の旅程です。
8:00　ビジネスホテル出発
9:00　浜松城
11:30　富士川サービスエリアで昼食
14:00　アネスト岩田ターンパイク箱根周遊ドライブ

2日目は、浜松へ移動して、徳川家康で知られる浜松城へ行ってきました。
このお城は復元されたお城らしいのですが、復元前の大きさは石垣跡を見ると、もっと大きなお城だったことが想像できます。



浜松城の本丸には「若き日の徳川家康公の銅像」という徳川家康の像があります。
このような銅像を見るのは初めてだったので、大河ドラマに出てくる演者の徳川家康とはイメージが違いました(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…。



浜松城から見える天守門です。とても立派な作りですよね。
今回の静岡県内の観光ドライブはこの浜松城が最西端で最後の観光地となりました。この後は、自宅のある関東へ向けて復路になります。



東名高速を利用して浜松市から一気に富士市の富士川サービスエリアへ移動して、ここでお昼を取りました。
かなり前、たぶん、「ブレイド」時代に立ち寄って以来だと思います。
今回のドライブで2日目のお昼はここの富士川楽座のレストランで食事すると決めていたので、ここだけは予定通り、来られて良かったです。



ここのレストラン駿河路の海鮮丼は美味しいので、まぐろとしらす、車海老が入った駿河丼をいただきました。



さらに、別腹でロイヤルショコラミックスのソフトクリームをスイーツとしていただきました。

今回の一人旅、最後の目的地は、アネスト岩田ターンパイク箱根周遊ドライブです。

↓アネスト岩田スカイラウンジを背に駐車場付近で撮りました。


↓カーグラフィックTV風に撮ろうと思ったのですが、狙い目の場所が立ち入り禁止となっていたので、それらしき場所で撮ってみました。


↓カーグラフィックTV風に。。。その２
多分、TV番組をご覧の方は見たことがあると思いますが、キャストが乗り換えて再出発する時に使われる駐車場です。それっぽく見えるような配置にしてみましたｗｗｗ


↓カーグラフィックTV風に。。。その3
反対側から。。。


箱根から小田原を抜けて帰ったので、鈴廣蒲鉾本店に立ち寄ってかまぼこのお土産を買おうと思ったのですが、旅程の都合上、時間が足りなかったので、小田原方面に来た時に寄ろうと思い、埼玉の自宅に帰りました。

2日間、一人旅ドライブをして、まず、2Lエンジン搭載のHEVのポテンシャルの高さを身体で感じ取ることが出来ました。高速走行時は、Normalモードでもガソリン車みたいにエンジンがフル稼働する走りをしてくれるので、楽しく走れました。
旅としては、改めて予定通りには行かないもんだなと思いました。一人だから誰からも文句や不満を言われず、マイペース＆自分勝手に事を進めることが出来るという気楽さ、気軽さを味わうこともできました。

機会があれば、家族旅行や友人旅行も企画して、文句を言われながらも楽しみたいと思いますｗｗｗ

今の仕事をするようになって2年4ヶ月以上経過して初めて長期連休を撮ることが出来ました。
しかも8/15（土）～8/23（日）と9月にも一定期間に2度も長期連休を取ることに成功しました。
いずれもお客様の都合（休暇と海外出張）に合わせて取得しています。

そんな中、およそ2週間も引きこもりにしているのはもったいないと思い、どこかへ出掛けようと企てました。
それで、8/17（火）と8/18（水）の2日間は、自分ファースト！誰にも気を遣わずに一人カロクロGRsで旅行をしてきました。

一人旅って寂しくない？つまらなくない？とよく聞かれますが、すべてが単独行動で、気を遣わず、自由で、気楽なので、意外と好きな旅行スタイルなんです。

当然、家族や友人と出掛ける旅行も好きなんですけどね。。。

旅程も宿の予約もすべて自分一人の責任で行い、同行者とちょっとしたつまらないことでのケンカや不満も生まれないので、ホント、良い旅行になりました。

さて、旅行初日予定の旅程です。

朝7:30　出発
9:30　富士スピードウェイ到着
11:45～12:30　富士スピードウェイにて体験走行
13:30　昼食（さわやか御殿場インター店）
16:00　静岡県福田海岸到着
17:00　ビジネスホテルト着（磐田市）

そんな予定通りいかないのが旅行ですｗｗｗ

すぐさま予定が変わっていきます。
思ったより朝の出掛ける準備が早く済んだので7:00に出発できました。
自宅から最寄りのインターまで30分で行けるところ、平日であるため通勤時間帯と重複して45分掛かったのですが、出発時刻を30分早めていたので特に気にすることもなく、車を走らせることができました。
しかし、圏央道から東名高速を使う予定だったのですが、圏央道神奈川県区間で渋滞が発生していたため、八王子JCTから中央道に迂回して静岡県を目指すことにしました。
平日っていいですね。八王子JCTでの合流渋滞が全くなくスムーズに中央道に合流出来てしかもその先も富士スピードウェイまで渋滞に巻き込まれず、9:00過ぎには富士スピードウェイ付近に着けることが出来ました。



富士スピードウェイ西ゲートの前を通過して東ゲートに向かって走っていると、2022年にオープンした（オープンしたのは知っていたけど忘れていた）ルーキーレーシングガレージの前に差し掛かり、ふと正面敷地を見てみると、GRシリーズの車両たちがあったので、myカロクロGRsも並べて写真を撮らせてもらいました。



東ゲートに到着して、ゲート前で愛車を撮るのは自分自身、鉄板になっているので、さっそく写真を撮りました。カロスポの時も撮っていたので、「FSWに来た～」って、テンションが爆上がりしました。

12:00から体験走行のイベントに参加しました。
今回は、写真撮影のオプションがついた体験走行だったので、1周目を走り終えた後に、メインストレートに停車して十数分程度の撮影タイムを与えられ、思い存分撮影をしました。

↓右斜め正面から。。。


↓後ろ姿。。。


↓入場前にスタッフさんにわがままを言って2組のうち1組目の最後尾から走らせていただいたので、スタンド側の列の後方には車両がありません。


↓走行シーンですが、尺が長いので2周目の最終コーナー立ち上げからのストレートです。
残念ながら、1組目、総勢25台（先導車含む）の隊列のため、渋滞していたので、最高速126km/hしか出ず、消化不良に陥りましたOTL
※画像をクリックすると別ウィンドウで動画が再生します。




体験走行が終わり、さわやか御殿場インター店へ移動しようとしたのですが、店内状況がどのさわやかも30組/60分以上の待ち時間が生じていることが分かったので、さわやかでの昼食は断念して、富士スピードウェイ内にあるクレインガーデン（旧ORIZURU）で済ませてから移動することにしました。



そこでは、いろいろメニューを選ぶのに迷ったのですが、天ざる蕎麦の写真がとても美味しく見えたので、それを注文して食べました。



車で砂浜を走れると知って磐田市の福田海岸に行ったんですが、ハイラックスのようなオフロードが得意なSUVなら行けてましたが、なんちゃって名ばかりSUVのカロクロには無理だったので断念しました。



福田海岸で走れたら、浜辺で撮影したり、日光浴（泳ぎません！）をしたりとゆっくりする予定でしたが、ここでは空と海が青々としていたのを眺めて満足したので、ここから近い磐田市内のビジネスホテルに移動しました。



ホテルに着いて近くで立ち寄りたい居酒屋や食堂が無かったので、ハズレが少ないそば屋の本多屋（磐田駅前）へ行って鴨せいろを喰らいました。結局、今日は昼も夜も蕎麦でしたｗｗｗ

２日目に続く

今日は「オーパ」時代からお付き合いのあるオーナーさん（以下：Ｏさん）が山梨県で自動車に関するトータルリペア業を営んでいるので、一人旅をしてきました。
と言っても山を越えればすぐの隣県なんですけどねｗｗｗ

ところで、何しにヤマナシへってなりますよね。

実は、今年3/19のブログのとおり、「カローラクロスGRスポーツ」に履くスタッドレスタイヤのホイールを某オークションでSグレードの純正17インチアルミホイールを早々と手に入れていて、そのホイールの塗装のお願いに行ってきました。

「カローラクロスGRスポーツ」のラゲッジスペースは驚くほど広いことが証明されました。
なんと、17インチホイールだけなら、後部座席をフラットにしなくても4つ載せられました。

現地へは10時のお約束でした。しかし、ナビの予想移動時間の1時間半に従って行き、渋滞に嵌まったら困るので、3時間前の7時に自宅を出発しました。

そんな前に出る必要あるの？
あるんですよ。東京都から神奈川県を通って山梨県へ入る中央道は、混むとシャレにならない位時間がかかるんです。。。

結果的に、ナビの時間通り1時間半で着きそうだったので、途中、笛吹市にある「桔梗信玄餅 工場テーマパーク」へ立ち寄りました。



開店時刻の9時前の8時半に並んでみたものの、
信玄餅詰め放題の整理券はなく、アウトレットは鬼混んでいて店頭に並ぶ格安な品々はほとんど売り切れで無かったので、早々とお土産屋と甘味処のある建屋に移動しました。



そこでは、桔梗信玄ソフトを食べて、信玄公生誕500年記念信玄餅をお土産に購入しました。後者は帰宅後中を開けてみたら、外装袋だけ特別で中の信玄餅はいつも食べているのものと同じでしたｗｗｗ

10数年ぶりにＯさんに再開しました。
緊張はしましたが、20年以上お付き合いがあると、すぐに打ち解け、さまざまなお話をしました。

本題のホイール塗装ですが、塗り分けを希望していたのですが、切削や焼き付けによる塗装ではないので、塗り分けの部分が早期に剥げるリスクがあるという説明を受けたので、ガンメタに近い塗装をお願いいたしました。



すると、どうせ塗装するなら、トヨタ車のボディカラーから選んだ方が車両本体とも相性が良いでしょうとさらにアドバイスをいただいたので、GRパーツのエアロ部分の色が「GRカローラ」や「カローラスポーツ（前期：累計販売5,000万台達成特別仕様車）」などに採用されているプレシャスメタル<1L5>に近い感じがしたのと、現行カローラシリーズに2台続けて乗っているので、このプレシャスメタル<1L5>に塗ってもらえるようお願いをしてきました。

まずこれが純正品


プレシャスメタルに塗ったAIイメージ（写真全体が暗く加工されちゃいました）


もし塗料が無かった場合は、グレーメタリック<1G2>でお願いをしました。本来なら、グレーメタリック<1G3>の方にしようとしたのですが、エアロ色と見比べると、少しだけ濃い印象があったので、今回は見送りました。

帰りは、談合坂サービスエリアで「海老と野菜のかき揚げそば」と別腹で「談合坂サービスエリア上り限定のレアチーズ生どら」を食べました。

かき揚げは脂っぽさがなく、そば全体もさっぱりしていて美味しかったです。


あんことチーズのコラボだと思ったらレアチーズオンリーだったのですが、それでも十分美味しかったです。


出来上がりが今から楽しみですｗｗｗ
さぁ、次はいつ行けるかな？

自分が運転するならば、RSグレードやZグレードを狙いたいところですけど、仕事用と割り切れば、Gグレードで十分だと思います。なぜならば、最低限の装備が標準装備されているからです。

4月に「カローラクロスGRスポーツ」（以下：「カロクロGRs」）、6月に職場の「クラウンクロスオーバーG」（以下：「クラクロG」）が立て続けに納車されたので、簡単なレベルですが比較表を作成してみました。

金額とボディサイズの差は明らかにありますね。
個人的には、515万円はさすがに出せません。出しても良いですが、ひもじい食生活が待ってますｗｗｗ
「クラクロG」は全長が4,930ｍｍ×全幅1,840mmと車格相応のボディサイズを誇っています。
「カロクロGRs」も負けじと、全幅が1,825mmとコンパクトSUVのジャンルの中では幅広となっています。
タイヤサイズはともに19インチですが、扁平率の差で「クラクロG」が一回りタイヤサイズが大きいです。

「クラクロG」は、車格に相応しくが直4・2.5L（234ps）と「アルファード」と同じエンジン型式（A25A-FXS）を搭載していますが、「アルファード」は車両重量が重いのでそれよりも軽快な走りを期待したいですね。
一方、「カロクロGRs」は、国内「カローラ」シリーズ初の直4・2.0L（199ps）とレクサス「UX300h」や「プリウス」と同じエンジン型式（M20A-FXS）を搭載しています。GRスポーツ専用にチューニングもされているので、数字以上に力強くて速いんだろうなと思っています。
※両車とも慣らし運転中のため、急発進、急加速はしてないんですm(__)m

ちなみに「クラクロG」の前の仕事車の「マークX」は全長が4,750ｍｍ×全幅1,795mmで、エンジンはV6・2.5L（2,499cc）で出力は203psだったので、とても扱いやすい車両ではありました。

余談ですが「マークX」と「カロクロGRs」の出力の差が4psしかないのはちょっと意外でした。。。



装備面は、「クラクロG」の標準装備された部分を「カロクロGRs」がメーカーオプションで補う形だと思いますので、恐らく、総合計の価格差は驚くほどないのかもしれません。

「クラクロG」の装備で驚いた点は、フロントシートが中途半端にシートメモリー機能のないパワーシートであったことですね。
これだとシートポジションをすばやく変えたいときに、ゆっくり変わるのでちょとイラっとしてしまうので、いらない装備だなと思っています。その辺は、マニュアル操作の「カロクロGRs」の方が使い勝手が良いかなと思っています。

今回の比較とは関係ないですが、お客様のご意向でディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ）は外されているので、「マークX」の時と同様に、カーナビは使えないので、自前のタブレッド（iPad mini）を使っての運行となります。

最後に、今のトヨタ車はこの比較のとおり、若干の差はありますが、どの車両を乗っても広義に捉えると、装備面や操作面はだいたい同じなので、運転はしやすいと思います。