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ディーラーの担当さんからMAZDA2の新型の情報を知らせたいと連絡があり、話を聞きに行ってきました。

2023年はDJデミオの買い替えを決意しているので、まさかのフルモデルチェンジかと心が躍ったのですが、残念ながらフェイスチェンジにとどまる内容だったので購入意欲沸かず。やはり純マツダのコンパクトカーはDJで終焉になってしまうのでしょうか。

では次のクルマをどれにするかとの話題となりフレアクロスオーバーで行く事にしました。
車検時期は9月で半年くらい待つなら今発注してもいいかなと思っていたのですが、最短で3月に登録できるとの事で、3月登録・4月納車で発注書にサインしてきました。

カタログのメインカラーとなっているデニムブルー2トーンのHYBRID XSの4WDで、メーカーOPは2トーンのみ。
ディーラーOPもノックスドール、バックモニター、ディスプレイオーディオの３点に絞り込んで予算以内に収めました。
意外だったのはOPカタログにはディスプレイオーディオが載っていないのでカー用品店に頼む必要があると思っていたところ、スズキ純正のパイオニア製（99094-53U63-N01）を装着可能。希望通りのセレクションが出来上がりました。



元々はマツダ製のMT四駆を志向していたのですが、ディーゼル車はスス問題を懸念して除外。
ガソリン車に絞るとCX-30が残るのですが、秋の小変更で20SのMT四駆（260万円台）が廃止され最安が310万円（ブラックトーンED）に跳ね上がってしまった事と、年間2000kmのチョイ乗りしかしない自分にとってオーバークオリティーだったり実用燃費がDJデミオの3、4割減と懸念されることからMT車へのこだわりを捨てて選択肢を広げる事に。
今年ハスラーに試乗して印象が凄く良かったのでデミオの担当さんから引き続きOEMモデルを買うことを決断した次第です。

最低地上高が180mmと高く、バンパーも地上高が高いので路肩の雪に擦る心配も少ないと思われます。
さらに4WDはグリップコントロールも付いているので深い雪からの脱出性にも期待できます。
さらに厳寒期にうれしいヒーテッドドアミラーにシートヒーター。時間調整できる間欠ワイパー、カーテンシールドエアバッグ、全車速クルコン、革巻きハンドル・シフトレバー、アルミホイールなど全部揃っていて今の軽自動車は安物感が殆どなくて普通に1.3L級のコンパクトカーと比較検討できます。

純マツダ車との別れは惜しいですが、運転免許取得からマイカーはマツダ一筋の記録はまだまだ続きます。
そして図らずもクルマもバイクもメーカーがスズキに統一され、排気量も軽の657ccとバイクの645ccでほぼ一緒になります。
6輪生活も今後楽しみではあります。