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マツダの初売りに遊びに行ってきました。
CX-5のマイナーチェンジ後の試乗車が用意されていたので早速試乗です。


グレード：20S Field Journey（4WD）　車輌本体3,234,000円（税込）



【メーカーオプション】
・10.25インチディスプレイ＋地デジチューナー：44,000円


【ディーラーオプション】
・ナビゲーション用SDカードアドバンス：53,899円
・フロント＆リアアンダーガーニッシュ/LINE-X®（スキッドプレート付）：261,989円
・LEDアクセサリーランプ：39,820円
・アクリルバイザー：27,720円
・ナンバープレートホルダー/クローム（フロント・リア共用タイプ）2枚：6,600円
・アルミペダルセット(AT用)：21,445円
・オールウェザーマット：15,620円
・ブレーキキャリパーペイント(レッド)：19,690円


オプションを含めると約372万円になります。

マイナーチェンジで2.0Lガソリンに4WDが復活したので試してみました。


今日初めてエンジンを始動したらしく完全なコールドスタート。始動直後でもペダルから伝わるエンジンの振動が皆無なのはガソリン車の美点です。
圧雪路面につきスピードは最高でも40km/h程度で一周15分くらい。
2000ccのNAに対し車重は1600kgもあるのでパワー不足を懸念していましたが市街地では全く不安なく加速できたので問題なし。
但し峠の登りや高速道路での追い越しでは流石に辛いかもしれませんが、ユーザーの使い方によっては必要十分な性能はあると感じます。

メーターやディスプレイは見やすく、ステアリングや内装は見せ方が巧く残念に感じるポイントが見つからない。


ペダルやステアリングの操作感はデミオと同等にセッティングされているので乗り換えても何ら違和感がありません。
前方視界も良好で車幅がデミオより150mmも大きいのに、試乗した限りでは取り回しにもさほど苦労せず、ディーラーの駐車場に戻ってバックで駐車してもディスプレイの360°ビューに頼ることなくあっさり完了。
サイズが近い現行RAV4に試乗した時は結構駐車に難儀した記憶があったので感心しました。

室内もラゲッジも広く装備もてんこ盛りで2列シートのワゴン車ならSUVが選ばれる理由を再確認した次第でした。

4WDの最安は20Sスマートエディションで車輌本体291万。
電動パーキングブレーキに全車速クルーズコントロール、ステアリングアシストまで完備。ボトムグレードでも満足の行くチョイスと思います。

とは言え私の注目はMAZDA2の次期型が自社開発なのかトヨタ製になってしまうのか。この1点です。

お土産にショコラティエ・マサールのチョコレートをもらい美味しく頂きました。