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4月に入ったら毎週日曜はグラディウス650で日帰りツーリングをしているはずなのに、2日・9日は気温が10℃までしか上がらなかったため。今日は雨天のためツーリングが開始できずにいます。

そんなわけで今日はフレアクロスオーバーの慣らし運転を兼ねてロングツーリングに出かけました。

7時48分出発。ハイドラも起動します。

札幌～国道274号～道の駅樹海ロード日高


穂別での登り坂も60km/hを守れば3500rpmくらいでしっかり登っていきます。

道の駅で休憩。

mp3を何百曲も入れたCDを流すと、昨日運転した仕事グルマのプロボックスに自分で付けた社外スピーカーと比べてサウンドの物足りなさに気づきます。標準で6スピーカーだしツイーターからも高音が聴こえてまずまずと当初評価していましたが、社外スピーカー4個を発注しました。

日勝峠のカメラ画像を見たら降雪だったので峠越えは諦め、ここで行先を比布町に決めました。

道の駅樹海ロード日高～国道237号～国道38号～道道298号上富良野旭中富良野線～国道237号～道道580号美馬牛神楽線～国道452号～道道37号鷹栖東神楽線～東旭川


12時半を過ぎたので東旭川でラーメン。山頭火を見つけたので味噌ラーメンを1杯。

東旭川～道道37号鷹栖東神楽線～国道39号～道道1122号当麻比布線～
道道40号


遊湯ぴっぷでお風呂。




1時間ゆったり過ごして14時半に出発。

国道40号～道道520号鷹栖東鷹栖比布線～旭川新道～国道12号～道道279号江部乙雨竜線～国道275号


Android AutoでYahoo！Mapをオーディオに表示させ自宅まで案内。
スマホはハイドラを常時表示できるので便利。
しかし地図をタップして「ここへ行く」ができないのが不便ではありました。

153km無休憩で走って17時20分に帰着。


416km走りました。偶然にもオドメーターがゾロ目に。


フレクロのシートは中々コシがあってサポートも上々。お尻が痛くなることもなく問題ありません。
NAエンジンでもスタートダッシュ性能は期待以上。ビュンビュン走ってくれました。1名乗車を含め車重は900kgを超えるのにリッターカーと大差ない走りを見せてくれています。
路面の凹凸の減衰が今一つなのは改良したいところですが、これを差し引いても大変お気に入りなクルマです。
今後のドライブも愉しみ。

遊び心あふれる内外装のデザインに加え多機能性、安全性、快適性、経済性を高い次元で突き詰めている意欲作だ。このクルマを開発したスズキの企画力に乾杯。
流石は国内専売モデル。日本人を満足させるために妥協点が見当たらない。このクルマに乗ってこれから幸せなカーライフが送れると思うと次のドライブが楽しみで仕方ないくらいだ。
買って後悔する心配はないだろう。

発注から約4か月、ようやく納車です。
担当さんからは8年半ぶり2度目の新車購入。

キーは上質な箱に入っていて粋な演出をしてくれます。


近隣のSSでガソリンを満タンにしてくれました。ありがたや。

オドメーターは9kmからスタートです。


ネットで買い集めたパーツやドラレコを自宅で取り付けた後、早速ショートツーリングへ。


中山峠


Android Autoの動作確認


LEDヘッドライトは明るく、フォグランプも点けると周囲がもっと明るくなるのでバッチリ。

走らせても中々美味なクルマです。
次の週末はKeePerのコーティングをして大切に使っていきます。