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今日は午後から空いている首都高でひとっ走りしてR26.Rをオートプロさんに預けて来ました。
懸案であった内外ジョイントにガタが出ている左右タイロッドの交換と、その後進めるサスペンションのリニューアル計画のスタートが主たる作業です。足のリニューアルは滞りなければ5月中旬を目途に完成する予定なので、マル耐前には袖森でテストするつもりでいます。

ショップ店頭には色々なチラシが展示されており


お店の前にはKさんGTターボがあって、Kさんともエライ久しぶりにご挨拶できました。


今日の代車はプジョー406です。
ブラックという渋い色でフランスの下っ端政治家が乗っている風情です。


マイナーチェンンジ後の顔で、乗ったことのなかったV6エンジンのモデルでした。
私が1997年から2004年まで乗っていた406は初期型の2LのATで、甚だアンダーパワーでのっそりした車でした。このV6モデルはサスガに静かでパワフルです。
しかし約15年前にデビューした車だけに全体が微妙にユルイ感じの動きですが、それはそれで快適です。暫くはこれに乗ります。

何とこのクルマ、油温計も付いているんですね。
すでに終了してしまった贅沢でマニアックな時代を感じさせられました(笑)

シミュレーターショップのD.D.R.は秋葉原店に続き、池袋店もオープンしたのでチェックしてきました。

池袋店は秋葉原店よりフロアが広く、一体スクリーン型のシミュレーターが３台横並びに設置されています。閉店時刻も22時とちょっと夜遅めなので平日の夜は行きやすいですね。ウチからだと東急から副都心線で乗り換えなしで行き来できるので秋葉原よりは便利かな。何人かで集まってあとメシ(ないし呑み)をやる場合はHAREGINZAに近い秋葉原の方が地の利が良いです。駅からショップまでの距離は似たりよったり。
というワケでコソ練には池袋。御仲間と盛り上がるためなら秋葉原という選択になります。

DDRのシミュレータで選べるマシンではミニクーパーS（の、速い方）が大体メガーヌと似た動きと性能になります。
現状、そのミニでの私のタイムはアシストデバイス弱めで、
袖ヶ浦　１分１４秒２
鈴　鹿　２分３２秒３
TC１０００　４２秒５
といった所でメガーヌRSやR26.Rの実車よりちょっと速いですな。

レーシングマシンのイメトレのために、
FIAGT３仕様のポルシェ９９７でFSWも毎回練習します。
こちらのタイムはアシストデバイス弱めで１分４４秒１と、ようやくフルアシストの自分のタイムを突破できました。ここから先1.5～２秒くらいはプロレベルへの壁になってきます。
練習に行って30分と20分１本ずつ乗ってくると大汗かいてクタクタになります。

これで
レーシング仕様のポルシェを買ってもダイジョブです
買えませんがｗ

大して寒くない陽気なので、夜でも駅から15分程徒歩で帰宅します。
途中の路端の家々に置いてある車たちは杉花粉でウロコ模様。

マスク着用は必須ですが帰宅後の目薬も必須。
頭はばっさばさの埃っぽい中に花粉がイッパイ。

洗濯ものも部屋干ししないと、
干している時に付着した花粉により朝起きた瞬間から目がかゆくなります。

日本中の山林に杉を植えた責任者出てこい(爆)

花粉症だけが原因でもありませんが、
今日あたり次々WEBでリリースされていて、
書き手側がやたら盛り上がっている新車0.66と1.6両方の記事を見ても、
全くテンションが上がりません。

私はもう新型車に興味無くなってしまったのでしょうか(爆笑)

こちら
に続いて、第二期ホンダF 1に関わった著者による実録の書です。

画像右側の裏表紙にあるように、著者はおそらく文科系出身のHONDA社員であったのだと思います。氏はF 1レースの舞台裏でヨーロッパ人中心のF1レース界を仕切る強者や、セナ、プロスト、ベルガーといった超人的ドライバー達を相手に交渉やマネジメントを実戦経験してきた方です。

氏がHONDA社員として活躍された時期は、私がモーターレーシングに興味を持ち、ファンになってから今に至る時期と符合します。従って雑誌メディア等で見聞きしたホンダF 1の活躍の舞台裏の色々な事象が記されており、興味が尽きぬまま息もつかずに読了してしまいました。技術系でなくとも、こういう形でF1ビジネスに関わられたとは、全く羨ましく、素晴らしい経歴です。

私は何故か1987年の8月、ヨーロッパを周遊する機会があったのですが、確かロンドンで購入した雑誌の誌面に、HONDAが翌1988年、ウイリアムズとの契約を打ち切り、マクラーレンとロータスへエンジンを供給するとの記事を発見しました。英語の短い文面には批判的な匂いがプンプンしており、すでに英国人的考えに染まっていた私も、『そりゃあちょっと冷たい仕打ちだよねえ』と思ったものですが(笑)、この本の著者はその後のマスコミやファンへの対応にかなり苦慮したのだそうです。

HONDAのF 1エンジン供給に関しては、休止してみたり再開してみたり、撤退してみたり再開してみたりで、モータースポーツファン目線からすると不満が多いですが、「中の人」によるその事情に関する文面を読まされると、ナルホドなと感じる部分もあります。

なお、この本を知ったきっかけは、twitter上で時にやり取りさせていただいている、Stinger F1 Newsの山口正己氏の推薦です。
あの方も三十ウン年前、オートテクニックの若手編集者だったころ、ラジオ関東のザ・モーター・ウィークリーに登場してレース用直管ペリ12Aロータリーエンジンの音の口真似という離れ技を披露されました。その傑作な隠し芸は未だ私の記憶に残っています(笑)

値段も手軽な新書ですから、レースファンなら読んでおくべき本でしょうね。

今日は斯界の先輩が開催する市民公開セミナーというものがあるので、埼玉県の蕨へ電車ででかけて見学してきました。自宅起点でもトリップ時間は片道50分程なので大した距離ではありませんでした。

帰りはちょっと寄り道と食事を摂ろうと渋谷で一旦地上へ出ました。
マークシティというショッピングモールを通ったのですが、ここは超絶的集客力のある飲食店がいくつかあります。中でもMというお寿司屋さんは歩きながらざっと目測して、入店前の行列を生成している人の数が約40名(汗)
情報通によればこの状態だとテーブル希望なら最後尾で4時間待ちだそうです(滝汗)

もっと駅に近い手前側には日本中に沢山あるSという喫茶店があるのですが、そこの店頭もほぼ20人は行列ができています。私はその喫茶店を特に嫌いではないですが、並んで待つほどの忍耐力は無く、それに見合う価値をその店の飲み物に見出せません。

電車の移動はヒマなので今日の帰りも色々なweb情報を拾い読みしていますが、千葉県にある有名なアミューズメントでは、アトラクションはもちろん、飲食店スペースもレジは平日であろうが雨天であろうが四六時中大行列、食べ物購入や注文に成功しても座席が見当たらないというハルマゲドンスペイスなのだそうです。

全くみんな並ぶのが好きなんですね～信じられん