否のブログ一覧

あけましておめでとうございます。

年明けから風邪で寝込んでます。

寝込みながらオイル交換とかしたので、記録を…
残しておかないとマジでいつ交換したか忘れる。


VS　11月上旬
BP　SuperGear 80W-90EP　→　75W-90EP

寒くなってきて朝1発目のギアの入りが厳しいので
粘度を落とした。


VS　11月下旬
BP　EuroPlus 5w-40　→　BP　Royale 5w-40

EuroPlusは良いオイルだと分かったが、同じ粘度で
ターボ車にも使用できるRoyaleをを試してみた。
ちょっと硬い印象なものの燃費悪化は無く、
エボと共用できれば管理が楽になりそう。


エボ　12月上旬
日産　エンデュランス 10w-50　→　同オイル
すぐオイルが黒くなるが、それは洗浄力が有る証拠かな？
文句なし。


エボ　1月1日
BP　SuperGear 80W-90EP　→　同オイル
安い鉱物油だからか、熱にちょっと弱い印象
粘度落ちあり。

VSにはCUSCOのZERO2車高調を付けていますが、
走り始めでガキンゴキンとバネが煩くなってきたので、
メンテついでにセッティングを変更しました。


ガキンゴキンの音は、バネとスプリングシートの
間にモリブデングリスを塗る事で、しばらくは音が
無くなります。

これでまた快適に走れます。


セッティング変更は以下の通り。
F：8kgプリロードゼロ　→　8kgプリロード10mm
R：7kgプリロードゼロ　→　5kgプリロード20mm

プリロードは乗り心地が悪くなるからと、
ゼロにしてましたが「掛けた方が良くなる」との
意見もあり、物は実践でやってみました。

結果的には、良くなったところと、
悪くなったところ両面があるんですが、
総じた印象は良くなったと思います。

写真のとおり、伸び側が少なくなったので、
ジャッキアップするとストロークの短さに違和感がｗ
しかし、これがコーナーや交差点で利くのが
乗ってみてわかります。

具体的な話はZERO2のインプレの方を更新しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/712926/car/607348/2824910/parts.aspx

走る車はエボがありますが、何かしら変更すると
試してみたくもなるので、またＶＳでも走りに行こう。


トー調整もやりたいなと思いつつ、もう日が沈むのが
早くて暗くなってしまったので、先延ばし。

来週はオイル交換します。

エボも一通り整備が終わり、サーキットに出しても良くなったので、
先月から専用に近い形で走らせてます。
がー、スピードと重量に今だ馴れず、当分は馴れるのが課題
といった感じです。

ALTの時の走行動画


先日掲載したＶＳの動画と比較すると相当スピードレンジが
違うのがよく分かります。
ＶＳよりパワーがあり、200kgも重いのにコーナーも速いとか
メチャクチャです。
普通の乗用車と走りに秀でた車とは全然違いますね…

そういえば、ＶＳでALTを走ってる時の端から見た映像がありました。
スピンしてますけどｗ

BRIGのVS-Rから、アクレのライトスポーツに交換しました。

VS-Rはセミメタルなので、初期制動が悪く、熱が入らないと純正より効きが悪かったですが、
ノンアスのライトスポーツは、逆に初期制動から良いので、街乗りでかなりギャップを感じます…

ちなに写真のハコの上にあるのはVS-R。

サーキットでどこまで制動力が維持されるか楽しみです。
インプレはそれからですね。

この間ALT走ってきました。

まだこの季節だと、パワー食われるので、タイム的には
期待してなかったですが、ALTは久々だったので。

今、もらい物のRE11で走ってますが、普段R1Rを使っている癖か
コーナーの切り増して、酷いアンダーが出てしまっています…

RE11はそこそこ食って減らないので、練習には良いんですが、
一発のタイムはやはりR1Rだなと。
待ち乗りの乗り心地もあんまりよくないですしね…