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1年ぶりにスパイシー走行会へ行きました。

先回からATR-Ksportsというタイヤを使ってますが、今回も上手く使えたとは言い難い感じに終わりました。

ベストは45.909で以前のKR20Aで5月に出したタイムが45.8xxだったので、また結果としてはイマイチですね。



今回感じたのはタイヤが温まるのが遅いという事です。
どの走行枠でも最後のアタック時のタイムがベストになっています。

一応朝が一番タイム良い訳ですが、朝十分温まってたかというと非常に怪しく、昼過ぎも良く使うフロントの左は割と十分温まった気はしますが、それ以外は全然でバラつきも大分あります。

そのせいか終始リヤはオーバーになりやすく特別グリップの良さは感じられませんでした。

乗り手の問題も考えられますが、先回の作手からはバネレートを前後9kにして、フロントは皿バネをヘルパーに変えたので大分乗りやすくなりました。



タイヤの減り方も改善された感があるので、しばらくはこれで行きたいと思います。
もっともタイヤの減り方は条件で異なるので、また作手を走ってみないと何ともですが。

やっぱり温めるのが難しいタイヤは今の季節辛いですね。
その辺は国産タイヤが良く出来てると思いますし、KR20Aもアジアンでは国産ライクで扱いやすいので、悩みは少なくて済んでたと思います。

ATR-Ksportsは未だにグリップのピークがどのレベルでどういうタイミングなのか全くわからないので、温まり易い時期になってみないと結果が出ないかもしれませんね。
よっぽど都合が悪くなければ、来シーンズンまでこのタイヤを続けたいと思っているので、長い目でやるしかないですね。


走りの方はそんな感じで、スパイシー走行会と言えばカレーですが、今回は蒸しカキも食べれるという事で楽しみにしてました。



期待通りとても美味しかったです♪


次回は、3月8日に瀬戸自動車走行会が作手であるので、それに参加します。


あと、以前からサスペンションプラスさんへ注文していたオリジナル？のプライマリースプリングが出来あがって来ました！



ベースのバネと仕様はちょっとだけ違いますが、早速街乗りでテストしてみた感じ、注文りの「そのまま」感で、BaseM式のツインスプリングセッティングに最適な一品になってると思います。



欲しい人が居るかは分かりませんが、今のところ受注生産という形で、僕から購入する事が可能です。安くは無いですが…

詳しくはまた近々お伝えします。