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という訳で「9800円！」のカレーを食ってきた！

いつもは、ＢＢＱで良い肉のサイコロステーキとかあったり
するけど今日は普通にカレーのみ。

今日のカレーの味は、スパイシーカレーと言うものの、
今までで一番辛くなく、エスニック感も抑え気味で、
食べ馴れた感じのある美味いカレーでした。

普段サラッとしてて、トムヤンクンとカレーを混ぜたような
エスニックな香りが漂っているんですが、今日は濃度も普通の
カレーに近い感じ。

そして、いつもは出ない朝食があり、クラムチャウダーに
ハッシュドポテトを投げ入れた物でしたが、これも美味しかった。

つか、キャンベルのクラムチャウダーは美味いよね。
流石分かってるわー



って肝心のカレーの写真を撮るの忘れたわ…


あぁ、モロマエは会場が美浜サーキットなで、
オマケでサーキット走行も出来ます。

雨だったのでこんな感じ。





以上。乙でしたー






















まぁ真面目に話をしましょう。

ただ、モロマエのサーキット走行がオマケというのは
主催者がそう言ってる訳でｗ



今日は、ヘリカルＬＳＤを入れて初走行だったので、
正直、ドライでもウエットでワクテカしながらの当日。

まぁウチらは雨でもガチで走りますが―



で、雨なんで手始めに最初前後ともＤＲＢで試走。

ヘリカル♪ヘリカル♪


…


ヘリカルが機能してる感じはあるものの、フロントのグリップが悪く、
サイド使いまくりでようやくリアが流れるという、アンダーっぷり。

その方が安全だけど、一向に面白くない！


で、空気圧や減衰を調整してできるだけフロングリップに
よせるものの、一向にアンダー…


タイムも伸びず57秒736…


2ヒート終わったところで、ウエットではあまり使う気の無かった
新品Ｚ1☆にフロントを換装。

今宵のインチキタイヤの実力たるや、ウエットでも発揮されるのかね？


…


上に載せた動画のように、クソオーバー祭りっぷり。
なにこれｗ

DRBのグリップ力は、R1Rのタイムとそれほど遜色が無いので、
正直ここまで差が出るとは思ってなかった…

久々に「ハイグリップです！」というタイヤにめぐり合えた感じ。

しかも、ヘリカルのお陰で、以前は車体が横向きになると
減速するまでトラクションが掛からなかったけど、
今回はグイグイ前へ進む！

雨なので、スピードこそゆっくりなのものの、四駆と同じような感覚で
横滑りしながら前へ進む感覚は、運転しててメチャクチャ楽しい！


…


調子こいて遊んでると、以前よりギアオイルの熱が上がるのか、
シフトワークが渋くなってくるので、ここからは横流し自重―


ドライと同じセッティングだった減衰をアンダー方向へ修正。

最弱にしてようやく走り易くなったというぐらい、DRBとのグリップ力の差…


ベストタイムへドライビングの試行錯誤を続けて、
最終的なベストは55.528
走り始めより2秒以上のタイムアップを果たせました。


やはり、ドライでもウエットでも弱オーバーで進みたい方向に頭を
入れながら、リアが動いてくれるのが早く走れるようです。

端から見ると普通に走ってるようにしか見えないけど、
結局派手なのはロスが多いって事で、いかに挙動のスイートスポットを
狙って走れるかが鍵という事でしょう。



今まで、ウェットはじれったさが増すばかりで、地味な練習以外の何者でも
なかったですが、ヘリカルとは言えLSDというデバイスが入ったことで、
横流しではしれる楽しさを手に入れれた事は、凄く有意義でした。


後は、Z1☆。
R1Rは好きで布教活動に勤しんできましたが、流石にこれだけの差を感じると、
残念ながらハイグリップとしては、あまりお勧めできなくなってきました…

国産タイヤとして、価格のアドバンテージはあるものの、グリップも
磨耗もZ1☆より良いとは言えません。
割り切れば、595RS-Rもありますから、価格面でも微妙な立ち位置に
なってしまった…

DRBはウエットこそ微妙な感じですが、そもそもセカンドグレードですし、
価格相応以上に申し分ないタイヤですので、これからもお奨めします。