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というわけでALT行ってきました。

サスセッティングはもうコレで行こうと決めたので、ドライビング重視で走行。
と言っても何かしらお試しという事も無く、荷重もABSも特に意識せず、むしろ以前と同じように走るようにした。


で


最初、減衰変えるの忘れて最弱とかで走っていて、めっちゃロールするとか思いながら「32.115」とりあえずベスト更新。



減衰調整ピット



減衰調整後、やはり冬なのでパワーが出ている事に対処する為、探りを入れながら「31.963」
厳しいかな？と思っていた31秒台突入。



クーリングピット



突っ込み気味なところをセーブしながら、その分小回りを効かすつもりで調整。






と言う訳で、この日のベストは「31.823」です。

やはり冬は夏に比べるとパワー差が顕著で、タイムに歴然と現れていますね。


これ以上のタイムを出すには、まず簡単に出す方法として「タイヤのオフセットを外へ広げる」というのを考えてます。

今、街乗りタイヤが17インチの+30なんですが、走り用に使ってるのが16インチの+35なので、この差の乗り味の違いを結構感じています。

なので、街乗り用に215/45/17のZ1☆をつけて走れば、まずタイムアップは出来ると思ってます。
225はDRBでもフェンダー干渉が激しいのでパス。



一先ず年内目標の31秒台突入ってのは達成しました。

ALTと言えば、ALTバッチなんですが、ＶＳでALTバッチを獲得するには、あと「-0.500」必要です…
タイヤ変えたとしても「-0.200」ぐらいが精々かなと思ってるので、あと「-0.300」はどうしようかな…


できれば「ドンガラ」や「コンピュータ」という選択肢は廃したいところです。
まずは走りこみ。


毎度の一応走行動画…