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の、前に…

またフロントのバネレートを変更…
8k→7kにダウン。リヤもシングルの6kなので、丁度吊しから+1kずつの状態に。



今タイヤの乗り心地最悪なので、どうせならこのタイヤでも許せる乗り心地にしておけば、どんなタイヤでも大丈夫だろうと言う事で、乗り心地重視です。


8k/6kでバランス良いと思ってたんですが、フロント7kは凄く良い感じなのに、リヤ6kが多少硬い感じがしてきました。

ちょっと勢いつけて曲がるとフロントの沈みも多い感じなので、リヤ6kに対しては8kがいいのかな？

今度YZでテストしてきます。

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これに合わせて、シートもBRIDEを復活。



以前取り付けた時を考えると、タイヤに加えて、バネも実は疲れる仕様（6k/14k+8k）だった事が分かったので、もう一度トライです。

シート自体の不満点も改善させるべく、まず座り心地対策でクッション材を追加…



座面のズリ落ち対策で、前側の各取り付け部にナットを噛ませて座面を前上がりに…



そして、鈴鹿サーキットまで往復ロングドライブでテスト。

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まだ幾つか改善点はあるものの、概ねOKでした。

純正より乗り心地がバネ数キロ硬くしたぐらい乗り心地が悪くなるのは避けられませんが、クッション材の追加で緩和。

ズリ落ちは純正相応に改善です。

帰宅してからも、特にシートによる疲労感はありませんでしたので、しばらく改善点を潰しつつ使っていきます。


乗り心地に関しては、タイヤ変えるだけで抜群に良くなると確信しているので、それまでは多少硬くても我慢です。


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という訳で、今度は鈴鹿の話。

お日柄も良く、メチャクチャは暑くない、なかなかのレース日和でした。

GT500はあんまり興味ないので、我らがミクさんの居るGT300ですが、開幕2連勝からポイントランキングトップだったGSR:Z4（ミクさんとこ）は、先回の富士でラクンダウンし2位に。

今回、GSRは5位で無難にポイントをゲットし、富士で1位になったゲイナーDIXEL:SLSは10位と振るわず、GSR:Z4がまたポイントランキングトップに返り咲きました。

優勝はTWS:Z4で、他2台のZ4と比べると去年のマシンだからか、開幕から振るわない印象でしたが、2014仕様にアップデートしてから途端に順位も上がり、今回優勝と…

BMWワークスのstudie:Z4も3位表彰台です。2位はARTA:CR-Z。

TWSとARTAは熾烈なトップ争いが相当見ものだったようですが、僕はレース中盤の15時頃に疲れ果て、渋滞を避けて帰宅…

レースは後日J-SPORTSで楽しませてもらいます…


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写真の方は…

今回、1人で行ったので普段行かない所まで行ってやろうと、コースをぐるっと1周したんですが…超疲れました…なので15時帰宅…
西ストレートとスプーンはもう行かなくていいかな…

今回から以前YZで練習した、EOS50Dと1脚で望みましたが、1脚に馴れないのかミスショットが多く、いつも以上に撮った割に抜群にいいショットはありませんでした…

機会を重ねる内に良くなると思ってがんばります…



以下写真…

今回は訳あってMOTUL:GT-RとBRZとミクさんを主体に撮ってました。

一応のベストショットはコレかな…ヘアピンから



レーススタート、2コーナーから。





流し、2コーナー










ヘアピン



ヘアピンは撮影ポイントとして気に入りましたが、ちょっと遠いな…


次回はWTCCですかね。