否のブログ一覧

イロイロあって長いので先に告知をば…

今度の日曜日(19日)はYZ本コース定例走行会です。参加台数が少ない様ですので、よろしかったら一緒に参加しませんか？
敷居が高いとか思われてるみたいですが、ノーマルにスタッドレスで淡々と走ってる人が居たぐらい実はマッタリですよ。
その筋では有名？！な講師の方が3人も居るので、運転もセッティングも色々アドバイス貰えます。僕も毎度色々ヒントを貰ってます。
詳しくはコチラ↓
http://www.yz-circuit.com/yz-event%20date/teirei_soukoukai/teirei_g.html

29日（水祝）は奥伊吹第4駐車場練習会です。主催ですが、こちらも全然台数足らなくて超赤字覚悟です…
練習会と言いつつ、走りをいろいろ試せるオフ会みたいなもんです。
ウリにはなりませんが僕の86も乗り放題？！
https://minkara.carview.co.jp/userid/712926/blog/35325195/


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BaseMさんチェックで、セッティングの方向性の確認も取れたところで、気になってたとこの改善とステップアップです。

YZで結構強いバンプタッチが起こるので、まずは前後+1kレートアップ。
レートを色々試す為に今までCRAFTZスプリングを使ってましたが、今回はフロントがBESTEX、リヤはeibach。ツインスプリングと相性抜群です。



リヤを9kにするにあたり、長いバネを使いたいので、ついにキャンバー調整も可能な社外アームも導入。



GPスポーツのアームは少々お高いですが、車高調そのままで10-30mmも車高が落とせるので、純正アームではツインスプリングの性質上、短いバネしか使えないネックを改善すると同時に、キャンバー調整が可能になり、ピロ化による剛性アップも加わります。

早速試乗に行くと…


「レート上げたのに乗り心地が超良くなってる！」


銘柄のおかげか、バネが長くなったおかげか、今までよりも靭やかでしっとりとしています。
とってもGOOOOD！

別に今までも悪くなかったんですが、より上質な感じです。カローラからクラ…カムリになった気分！
これは期待以上の変化！


でも…

なんか、電子制御の発動するタイミングがメチャクチャ早く…なんで？


レートアップした所でツインスプリングの接地性の良さは変わらない筈…という事はアーム？


とりあえず、アライメントを計測。



げっ…なんじゃこりゃ、これはアカンやつでしょ。

リヤがかなりトーアウトです。

いくら明日は見通せない金回りと言っても、これじゃ更に明後日の方向へ向かうとこでした。


アームでアライメント変わると言っても、こんなにも変わるとは思ってなかったな…
おかげでトーアウトやり過ぎを体感できました。

有ってよかった電子制御。


サクッとトーを修正。0.03°イン、ぐらい？



電子制御の介入も元に戻りました。

アームのおかげか、立ち上がりの巻き込み感が鋭くなったような気がします。

週末は晴れるから、サーキットテストが楽しみだわ！



次いで、BaseMさんでチクリと言われしまった4点ベルトの取り付けを見直します。

ボルトプレート＋ISOFIXから、FIA基準のアンカー＋アイボルトに…




やるなら初めからやれという話ですね…




…このブログも硬派な車ネタばかり続いているので、たまにはキモオタぶりを発揮して中の人のイメージも払拭です。



昨年のスーパーGTでミクさんのチームがチャンピオンを取り、その記念figmaをついカッとなって買ったんですが、やっと先日届きました。

ウン年ぶりにフィギュアを買ったので、キャッキャウフフして折角だから撮ってみようと思い。


ポーズを試行錯誤し…


背景を誤魔化すために適当に紙をひいて…






あとはカメラ構えてシャッターを切るだけ。






(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌｩ…満足です。
ボケボケはあまり好きじゃないですが、足浮いてるのとアームがやっぱ目立つんで…


去年のミクさんは最初あまり好みじゃなかったんですが、アレがアレだと気づいてからは歴代で一番いいかも。


今年のミクさんはカッコ可愛い感じですね。

中止になってしまった痛車走行会で、ボンネットに今年のミクさん描いて行こうと思い、ラフ描いてましたが残念です。



あぁ、また今年もGTを見に行って、SLSのミク号が撮りたい…
富士に行くか鈴鹿まで待つか…


あ…イメージ払拭どころか逆効果だったかも…