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先回の作手から、フロント・リヤとも少しセッティング変更。

フロントはどうも片方のダンパーが壊れてる臭く異音が煩いので、左右で新旧２ニコイチにして、久々のスラストベアリング噛ましてストロークも調整しました。


リヤは5kのアシスト止めてプライマリーに。


テストの為YZへ行ってきました。

また車高調が壊れるじゃないかとやや心配になりつつも、もう新しい車高調も頼んだので、壊れてもいいやというノリで望みました。


タイムは42秒フラットをうろつく感じで、クッソ遅いｗ



タイムも遅ければ、255タイヤの外径+気温で全然エンジンが回らないｗ

それでも255タイヤとプライマリーのお陰で地を這うような抜群の接地性を確認でき、姿勢が乱れにくくアクセルもブレーキもガンガン踏んでいけるのは凄く楽しいです。

やっぱプライマリーの接地感は最高ですね。


乗り心地はアシストの方がいいです。
下道はあまり変わらないんですが、高速はレートの高さがちょっとマイナス面の顔を覗かせます。
それでもレートの割には乗り心地良いと思える感じです。



ところでここまで気温が上がってきて、エンジンをよく回していると、冷却水が無くなってきます。


FULLにしてるとサーキット走った時吹き出してしまうんで、それで減った分を補う必要は無いんですが、それ以上に減る分は入れておきたい所です。

レーシングクーラントでも純正程ではないですが（物による？）、吹き出す事はすくなくても減ることは減るので、特にサーキット走る人は冷えた時見ておいたほうが良さそう気しますね。
僕もレーシングクーラントにして吹き出すこと無くなりましたが、ご覧のように減ってました。



さて新しい車高調は希望通りになれば話は早いみたいなので、8/6の美浜86イベントか、もろまえで実戦投入出来てしまうスピーディーな話。メチャクチャ楽しみです！