否のブログ一覧

作手のフリー走行、行ってきました。

しばらくプライマリースプリングを使わずにヘルパーやアシストスプリングで色々と試してましたが、タイムアップを図ることが出来たので、今一度プライマリーに戻しました。



単に戻すだけではアレなので、これまでの経験で得たものを付与し以前より質の高いセッティングを狙います。

とりあえず作手でバネを組み変えて周辺の道を試走…


乗り心地は良くなるだろうと思いつつも、他の影響でトントンかな？なんて思ってましたが、予想以上に乗り心地が良くなって感激ｗ

バネレート7k→10kにしましたが、バネの特性も相まって突き上げ感がかなり丸くなった上、動きもかなりフラットに。

乗り心地の時点で前プライマリにしてた時より上質なんじゃない？と思えるぐらい、ホント乗り心地良くなりました。


しかし、乗り心地が良いだけなら吊しのMAX4GTだってそうです。

これでタイムも上がってこないと、ただの乗り心地サスになってしまいます…


この日の作手は午後が講習の貸し切りで1枠しかグリップ枠がなく、車も次々やってきて1枠で16台の満車ｗ
しかも作手初めての人がかなり居る状況で、タイム出しには最悪な感じでしたが、走らない訳には行かないので走行…

20分ぐらいしたところで他の車のクラッシュがあり、この日はほぼ終了…
数周なんとか作ったクリアで出たタイムは…



タイヤは同じKR20Aですので、MAX4GT比で軽くコンマ３縮まりましたｗ
ちゃんとスポーツとしても機能してますねー

加速の立ち上がりが遅くなるのが一番懸念事項でしたが、そこはロス無く出来た様です。
少しフロントの動きとブレーキがモッサリですが、そこは難なく改善する事が出来るでしょう。

約３ヶ月越しですが、プライマリースプリングがタダの乗り心地パーツじゃない事が確認できたんで、街乗りとサーキットを高い次元で両立させる物として今後も外せないパーツですね。

一連の事がウソだと思うなら是非乗ってみてくださいｗ

ダンパーそのものがMAX4GTからZEALに変わってるんで、単なるダンパー性能の違いだと言われると困りますから（んなこたー無いけど）、MAX4GTのリセッティングプランも平行して進めますよー