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最近PSO2を再開してしまい、ここ1ヶ月ぐらい車放ったらかしてずっとやってましが、ようやく引きこもりを脱して走行会に参加です…



日頃の通勤渋滞と違って高速が超気分良く、気がついたら降りるICを通り越したりして、大遅刻ｗ

今回はYZのコース攻略の確認と、MAX4GTのリセッティング成果の確認です。

朝イチはこの日の基準という事で、これまで通りタイヤは215のKR20A、サスはZEAL。
朝イチのタイムは…　38.0

先回の定例走行会が　37.5　でしたが、流石に暑いのでコンマ5落ちですね。
その後の2枠目では更にタイムがコンマ5落ちて　38.5　に…

ここでコース攻略の確認と言う事で、講師の方に同乗してもらい走行。
僕の運転で　38.5　おやおや2乗になったのにタイムが変わらずｗ

講師にバトンタッチして走って貰うとタイムは　38.5　と僕と同じなので、今のコース攻略が全然ダメという事では無さそうです。
１つアドバイスを貰い、僕がブレーキを踏んで入っていた所を「ブレーキ無しで行けそうです」という事だったので、次からやってみようと思いつつ、ここでサスをMAX4GTに換装。



吊しより前後ともレートを上げて、リヤはヘルパーをプライマリースプリングに交換。
ゴムのシートが付いてましたが、加工してマウント直に。
リヤのヘルパーをフロントに移してますが、長いバネがあればナシでもいいのでシングル仕様と思ってもらって良いです。

換装後の印象は、ZEALに比べるとバネ銘柄や組み付けなりに車のキャラクターが大分クイックな印象に変わりましたが、グリップ感や挙動は似通っているので違和感無く走らせる事が出来ました。
もちろん吊しに比べれば劇的に変わってるので、タイムが気になる所です。

タイムは…

38.1　

昼過ぎなのに朝イチのZEALに肉薄する好タイム！

ただ、このタイムアップの要因は講師のアドバイスがかなり効いているので、その方が影響は大きいですが、あのMAX4GTでもちゃんとリセッティングすればスポーツ走行も十分使える物に化けるという事ですね！

最終的には　37.955　とギリギリ37秒台に乗せる事ができたので、MAX4GTのリセッティングは大成功です！
タラレバでは、冬だったらこのままでも36秒台行けそうな感じです。



さて、スポーツ走行は良いとして、街乗りが悪かったらそれはそれで残念ですから、その辺も帰りの道で抜かりなくチェック…

うーん…十分耐えられるんですが、流石に吊しよりは悪化していますし、個人的にはZEALの方が好みですね。
吊しは　街乗り10：スポーツ5　みたいな感じでしたが、それに対して8：8ぐらいにした感じです。

細かい振動の伝わりが増えたのと、突き上げ感はZEALよりレートが低いので少なくなった感じがしつつ、吊しよりはレートアップしたのでハードな印象。
乗り心地の好みによってはこの方が好きな人も居るかもしれません。

予め思っていた印象に近いので、やっぱこんなもんかと言う所ですが、微調整でもう少し良く出来そうです。


費用面は前後のバネとプライマリースプリングで、およそ5万円。
銘柄や仕様によって異なって来ますが、新しく車高調を組むよりは全然安上がりですね。


さて、外したZEALの方は概ね満足なんですが、チョイチョイある不満点を解消したいので組み直しです。

またタイヤが変わっちゃうと色々事が変わってしまうと思いますが、大分迷いが少なく的確になってきたので、自信が付きますね。

参加の皆さんお疲れ様でした。