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仕事が落ち着いてきたので、先々週と昨日とALTで走ってきました。

結果はタイトルどおりですが…


1月の時のベストタイムが





です。

良いですね、ALTバッチまであと-0.300で、手が届きそうです。




まずは先々週。

1月からの車の変更点は…

バネレートアップ：F8kg(+2kg)R4kg(±0)

車高ダウン：FR地上10cm(-30mm)





だは。

この日の言い訳。

「やっぱセッティング失敗だねー町乗りがクイックで、気分とカッコは良いんだけど、ロールセンター上がっちゃったー」
「オイルも古いんだよねーEG5000km走ってるし、MTは10000km交換してないしー」
「もう少しリハビリしないと慣れないわー」



で、翌週に早速リセッティング。

フロントの8kgは印象として悪くないので、車高だけ戻した。

カッコよさとクイック感が劇的に下がった…
低いままで居られるなら低いままが良い…

オイルもフル交換。



そして今週リベンジ…





UGAAAAAAAA!!!!

超ぐぬぬ。俺超ぐぬぬ…



でもこれで分かる事は

「車高は関係ない？」
「オイルもまだ使えた？」


じゃあ車高下げても良いよね！

オイルの交換サイクル伸ばしてもいいよね！

デュフフ♪



というような車に関係する所が半分。


もう半分の原因やっぱドライバーかな…



もう一つ興味深い点としては。





去年の11月のタイムです。

この日の気温は丁度同じぐらい。


「あ、あれ？気温が変わったからだけじゃね？」


…


まぁ少なくとも、先々週のタイムは悪いと言えます。

気温はこの日より１０度程低いのに、タイムが変わっていないからです。

つまり、リセッティングとオイル交換の意味はあったかもしれません。

そして、昨日のタイムはそんなにも悪くないと言えます。

期待値以下ではありますが…



今後気温的にタイムが出なくなるので、ドライビングで詰めることよりもリセッティングをします。

今は街乗りに耐えうる上限だと思いますし、これ以上あげても跳ねてトラクションが掛からないでしょう。機械式LSDじゃないし。

低レートからあげて来たセッティングを今度は下げて真ん中を狙います。



当日は鳥さんも一緒だったので、久々にER34(NA)を運転させてもらいました。

何度か乗っているので馴れてはいますがFFと4WDしか所持したことがないので、後輪駆動は緊張感あります。

VSとは200kg程重量差ありますが、その重量を感じないぐらい回頭性が良く、もっと切れた感あります。

ただ頭が入るからといってキツく入ると、立ち上がりのトラクションが掛からないので、えいやーでは早く走れないところに難しさがありますね。

前はもっと立ち上がりのトラクション掛けれてたと思うんだけど、イマイチな感じが否めないので、それだけ操作がラフになってしまったのかなと思うところです。


お疲れ様でしたー



次回は4月27日(金)にＹＺ東の走行会です。