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既に20万km超な方も居るので、今更大したことではないですが、ウチのＶＳもようやくここまで来ました。

毎日通勤で使って、毎月サーキット走ってますが、ここまで大きなトラブルもなく、本当に助かります。

これからもがんばって、と言いたいところですが、来年の3月が次の車検なので、それ合わせで乗り換えます。

なので、それまで踏ん張ってもらうと思います。

昨日、RSタケダ主催のモータランド鈴鹿走行会(MLS)で走ってきました。

天候も写真のように快晴！

･･･とは行かず。午前中はガッツリ雨でした。


昼過ぎからはドライで走れたので、年数回も走らないMLSですから、今の仕様（車高調+ヘリカル）でドライは今日が初めてです。


MLSのポイントは外周とインフィールドなんですが、そこはイマイチ上手く処理しきれていない感じです。

この走行会で一緒になるみん友のいわしーさんにアドバイス貰ったり追走させてもらったりして、この日の結果は…



50.943

2ZZのFFでどのぐらいのタイムが普通なのかは分からないですが、49秒台からがタイム的に速そうな感じがするので、それ目標でしたが1秒及んでないですね。

まだ詰めれるところはありそうなので、とりあえずとしてはまずまずなタイムかと思います。


この日、いわしーさんのセリカに同乗しました。



VSは勿論ですが、サーキットユースの2ZZ車自体少ないので、貴重な体験です。
そもそも初めてじゃないか？

最近、鳥さんの86に乗ってから、重心の低さに対する意識が高まってますが、VSに比べると、セリカもかなり重心が低く「流石スポーツカーだわ…うちのはカローラだわｗ」って感じですｗ
車高調が入ってるのでロールも少ないですが、レートの高さではなく、重心の低さから来るロールの少なさというのが良く分かります。

それ以外にも、スーパーストラットだからか、コーナリングで外側のタイヤに負荷が掛かった時、アンダーな感じが出てくる訳でもなく、ヌルッと頭が入っていくのが印象的です。

正直、最初ＶＳ(1ZZ)で同じ車だからまたＶＳ(2ZZ)に乗り換えましたが、先にセリカの感じが分かっていたら間違いなくセリカにしてたでしょうね。
そのぐらいサーキット上のフィーリングが良かったです。


皆さんお疲れ様でした。