否のブログ一覧

引きこもりから、1年分の紫外線を有明と美浜で浴びまくり、中までしっかり火を通した後は、SuperGTでこんがり仕上げ焼きです。


という訳で鈴鹿に行ってきました。


めっちゃ日焼けして肌痛いです。


今回はあまり写真を取らずに、レース観戦に集中…

スマホとラジオ片手に、順位を確認しながら見てました。


僕が応援するのはミクさんはじめとするGT300車両です。
GT500は親近感が薄いのでなんとも…


今年は非常に厳しい戦いを迫られているミクさんですが、この日は一時トップを走る場面もみられました。



が、BRZがポールから圧倒的すぎたので残念ながら2位で鈴鹿を終えた…






か、に思われましたが、走行後の車検に引っかかり、まさかの失格…






まぁでもここまで5戦中、４戦でポールを取りながらまだ勝てていなかったBRZが、ようやく勝てたと思うと、兄弟車種に乗る者としては嬉しい限りです。







GT500の2014年から走る、新しい車両が公開されたんですが、ドイツの選手権と車両規定を共通化したためか、よりプロトタイプ色が強くなってしまったのが、個人的には残念ですね。

まぁ、いままでもそうだったと言えば、そうなんですが…




つか、レクサスの車両走って無かったから、結局お目にかかれなかったな…



富士の86/BRZstyleで、フィルター割れるぐらいカメラを落としてから、この日はカメラの調子が悪く…

MFで置きピンしてるのに、いざ撮影するとフォーカスがズレていてボケボケみたいな現象が何度と無く起きたので、カメラ買い換える余裕は無いから、次回は重くても一眼もって行こう…


次回の富士は僅か3週間後…


そしてその2週間後にはWTCC+S耐。


来月は走りに行くより、見に行くほうが多そう。

という事で富士スピードウェイへ行ってきました。

去年は車選びの最中だったので参加はせず。

でも、86のキーワード車種だけで、これだけ沢山の数が集まるのを目の当たりにしたり、メーカーもショップも熱が入っている様子を見ると、改めて「86買ってよかったな」と思えます。


最大の目的は情報収集で、気になるパーツの現物が見れる良い機会ですし、皆さんがどんなパーツを選でるのか等々。


長々と書くのも難なので、コレは…！というのをピックアップ。



TRDの廉価版フェンダースポイラー



カーボンの半額ぐらいで買えるので、これは買いですな。



そして同じくフェンダーアーチモール（たぶん



個人的にはタイヤとフェンダーとの間は指一本ぐらいの隙間で埋まってるのがカッコいいと思うんですが、86ではもうこれ以上車高を下げると、自宅の駐車場から出れなくなります…

なので、コイツをつければより今から隙間が埋まりますね。

他社製もありますが、デザイン的にもこれがGOOD！

これも買いだな。



どうも最近は空力が気になるポイントで、ボンネットやリヤバンパーのダクトとかも気になります。

ボンネットはVARISがいいな…


そういう意味では、前から気になってたレヴォリューションの86を床までじっくり見たんですが、



このフェンダーを広げるのやりたいな…
幸いウチのサイドステップは、付けたままでもコレができる…

でもやったらやったで、いろんな物がドアに入ってきそう…




写真撮ってなかったけど、モビリタでちょっとした教習？を受けたり。


３台一組で走り4・5・6号車の、僕は４号車でした。


無線で教官？が

『５号車の方、ちゃんと荷重移動で曲がれてますよーいい感じです』

『６号車の方、１つのコーナーを２回に分けて回ってます、１連のコーナーだと思って走ってください』

『…』

『５号車の方～』


せ、せんせい…僕は？…


無線は一方通行なので、何も言われないまま終わった…


意図的に作られた低μ路が面白かったです。（誤字じゃありません）

ちょっと横Ｇが掛かったり、ちょっと踏むとすぐズルズルズルズル。


そんな感じの３０分。



その後、駐車場をぐるっと眺めて、意外とSARDのLSRウィング付けてる車はチラホラ居ました。

でも、SARDのデモカーも含め、皆マウントは浮いてたりズレてたりした形跡が見れたので安心しましたｗ


逆にタモンデザインのエアロを付けてる車は居なかったんで、そこはむしろ狙い通りOKOK。




１５時頃。
帰りの渋滞を避けていそいそと岐路に…





参加された皆様、お疲れ様でした。

メインスタンドから、モビリタまで歩いたのは大失敗！片道２０分の山登りで、めっちゃ筋肉痛！

僕も大疲れです…

最近の夕立は毎度豪雨ですね…

こっちは、水害になるほどじゃないのでまだマシですが、ニュースを見る限りは大変そうです…



で



ETC車載器を新調（右側



DSRC対応のブルジョア（死語）な奴です。


８６に乗り換えてから程なく、ETCゲートが開かない事が度々ありました。

「ETCカードのセイじゃね？」と言う話なんですが、カードが新しくなって半年も経ってないはずなので、そこはあまり疑わず、色々やらかしてる車載器を疑いました。


騙し騙し乗ってたんですが、高速通勤で毎日最低5回はETCのゲートを潜ります。

つい先日、月・火・水と3日連続で帰宅時にゲートが開かなかったので、流石に諦めて購入…


ちなみに開かないゲートは大抵決まっていて、名古屋IC下りの名二環へ抜ける所です。


一日を締めくくるラスボスです。


しかし、これでそのラスボスともお別れ…できるといいな。


これでダメならETCカードを再発行か、それでもダメなら、フロントウィンドウを立てるかリフトアップか…（え

まぁ今のとこ開かなかった事は無いので、大丈夫だと思うけど。


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デフオイルを交換したついでに、リヤのアライメントも調整。





ダウンサスの影響で、トーインが強くなった分、純正値方向へ戻し。


このカムボルトを1目盛変更すると、約1.3mm変化するようです。

今回はキッチリ測ってという訳では無いので、ざっくり1目盛調整して、トータルトーたぶん1.4mmインに。
（純正値は2mm±3）

トーがついてると意外と走ってても抵抗感あると思うんですが、この調整で減った気はしました。

ストレートスピード伸びるといいな。



そういえば以前、アライメント計測に友達がイケヤのアライメントゲージを買ったみたいなので、使用感を試させてもらうと…





めっちゃ便利。


馬に糸を張って測るより遥かに楽チンでした。

車高調導入の暁には、僕も買おうかな…


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あと、盆休み中の8月13日（火）に美浜のもろまえ走行会へ今年も参加します。

http://kyu8.lad.jp/

団体で申し込むと安くなるので、参加希望の方はメッセージ飛ばして貰えば一緒に申し込みますよ。
現在5人居るので既に500円安い状態です。


他にお盆中に1回はYZ本コースに行こうかと目論んでます。



にしても僕のステアリングの表皮はもうボロボロです…