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セッティングと言っても、今のところバネレートが決まらないので、走ってはバネを交換しの繰り返しです。

そうは言っても基本的に乗り心地重視なので、あまり高いレートにはしたくないです。

かと言って、サーキットでも気持ちよく走りたいので、あまり低いレートも微妙です。

すると減衰やスタビを強くするのも手立てですが、足の動きも悪くしたくないです。

コンフォートタイヤにしたり扁平を増やせば乗り心地は良くなりますが、サーキットの度にタイヤ交換は今となっては億劫ですし、インチダウンしてまで扁平は増やしたくないです。

これを全部成立させるには…という思いで今こんな感じです。




いっぱいバネが付いてますが、フロントが約8kg、リヤは約10kgです。

ここまでの個人的な感想ですが、スプリング1本だとバネレート8kgが乗り心地の限界…

サーキット走行後のタイヤの様子を伺うと、フロントに対しリヤ2kg増しぐらいが丁度良いです。
これにはいろいろな要素も絡むんで、あくまでも自分ではですが。

現状、幅235のハイグリップタイヤに対し、フロント6kgでは不足感で、8kgぐらいが良いのですが、そうなるとリヤは10kg…乗り心地が…

という事で、複数のバネを使ってます。
複数のバネを使うとどうなるかは…長くなるので…

ただ、こんな事をやっていると、確かに理想には近くなるんですが、組み合わせのバリエーションがかなりあるので時間も手間もめっちゃ掛かります…

でも、お金は余りかけないでも、挙動やタイムは変わるので長く楽しめます。

そんな感じで、まだ過程ですので今年は延々トライエラーの繰り返しですね。



もうすぐGWと言うことで、友達と個人で奥伊吹駐車場をお借りして、勝手気ままに振り回すのを楽しんできます。

それ用にドリケツタイヤも用意したので、去年はイマイチうまく出来なかった定常円旋回の練習を今年もやりますかね。




あ、冒頭の絵は全然関係ないんですが、今年のSuperGT開幕戦の岡山で、我らがミクさん勝利でついカッとなって描いた落書きです。
おめでとうございます～

今年は艦これで敵艦描いてた人がイラストレーターなんですが、例年なくカッコイイ系なので去年ぐらいが一番良かったな…

今年も富士と鈴鹿は見に行くので楽しみです。

前回、インジェクターシール（Oリング）が飛んでしまい、あんま走なかったんですが、今回は無事完走…

と言いつつ、割りとセッティングも思っていた感じで、減衰を少し調整すると満足してしまったので、横乗りさせてもらいまくってたら、この日も半分ぐらいしか走ってませんでした。

タイム的には期待した程は出せませんでしたが、乗り味は期待通りだったので、次のに進もうかと。

参加の皆様、お疲れ様でした。
またよろしくお願いします。

あ、写真は横乗りさせてもらった、NAのスープラ。
あまり車や走り事に興味の無かった頃から、内外共デザインがすごく好きだった車で、乗ってみたい念願が叶いました。

2次元好きですが割りと現実志向なので、スープラは買いませんでしたが、86の話題が全く無かった頃は、考えてた事もありましたね。


47.508

リヤでカタカタ音がなるのをどうにかしたいなー…

と思いつつ、補強バー入れたり、ピロアッパーにしたりしたから、しょうが無いのか…

と、思ってましたが、この程主たる原因を突き止め、異音が無くなって快適性を取り戻しました。

原因はコイツでした。





リヤスタビリンク…

自前でパーツを揃えて作った物とは言え、こんなに音の出る物だとは思ってませんでした。

純正に戻すと全く音が無くなり、ナックルのピロも、サスのピロアッパーからも全く音が鳴りません。
ピロアッパーに関しては以前の車でも音の影響は無かったので、不思議に思ってたんですが…

社外の調整式スタビリンクの人は大丈夫なんですかね？



という訳で、アンダーブレースも、カラーも、ピロアッパーも音に関しては無罪でした。

パーツレビューを訂正し、音の為と思って外したカラーも戻し、ガッチリで快適な乗り心地が戻ってきました。

とは言え、車高は下げてるのでスタビの効きに影響は出てるでしょうから、今までよりサスが動かなくなるようなら、効きの弱い物に交換ですね。

いやぁ快適♪快適♪(^否^)