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一番乗りは良いけど走行会らしさゼロの図…

という訳で走行会でした。

先週の感じからオーバーステアを是正すべく、前後で車高を落としてほんの少しリヤを落とし気味にし、アライメントも調整。

とりあえず測ると…



あれ？リヤトーアウト…
諸悪の根源はこれ？

ゼロにしてたつもりでしたが変わってるみたいなので、トータル2.5mmぐらいトーインに。



これであのオーバステアが消えなかったらどうしようかな…
いや、そんな筈はないんだが…



チーン…

オーバステアは消えず、先週とほぼ同じ印象で、タイムもほぼ一緒です…
このセットでこんなオーバーステアな感じになった事無いのになぁ…
なんでやー

ということで、瀬戸さんに乗ってもらうと…

『もうこれタイヤがダメですね、セッティング以前ですよ』

…あっそうっすねーｗ

という感じでちょっとホッっとしました。
溝は確かに少なかったんですが、まだ食う感じな気がしてたんですけどね…

タイヤが原因となれば、オーバーステアなのは単純にフロントとリヤで接地面の稼げてる量が違ってリヤに細いタイヤを履いてるような感じになっているせいです。
リヤはキャンバーが足りてないのは分かっていたので、アームを手持ちの社外に変えてキャンバー付ければそれほどオーバーステアにはなっていなかったでしょう。
セッティングのせいと言われればそうかもですが。

とは言ってもタイムがポンと出る程のグリップがそもそも無い様なので、タイムはしょうがないかな…

この辺はタイヤを刷新して新たに望むとしたいところですが、次なるステップの為に近々再入庫です。
OHと違って今回は出来上がりを心待ちに過ごせそうです。

それとは別にホイールの18インチ化を目論んでいますが、なかなかコレにしようという踏ん切りが付かずに価格や重さやオフセットや、もちろんデザインでも悩んでいる最中です…

タイヤの値段が一回り増えるのも頭の痛い話ですが、逆にそこはKR20Aとかにしてどこまでタイム出せるかとかも面白いかと思っています。
ホイールの値段より、タイヤの方が痛いし、いざ本当にタイム出そうと思ったら腹をくくるという事もできますしね。

安く早く走るために既にアレコレ試して多額を投じてしまい、もはや何をやっても全然安くないっていうアレですが…