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作手に行ってきました。
大分気候もおだやかになり、暑くもなく寒くもなくずっと居ても良いぐらい気持ちがいいです。

そんな感じで気温が下がった分タイムもちょっと良くなり　30.556　でした。
もうタイヤもあまり食わなくなってきた感があるので、ZIIIもスリップサイン直前はもうオワコンですね。

最近はPSO2が忙しく（え　月１サーキットに頻度が減っていて、この日も先月受けたスキルアップ講習会の感覚を忘れて色々やらかしてました。
なんか運転も雑だし、月１だと先回の感覚を取り戻すぐらいが精々ですね…

そんなネトゲ廃野郎の事は置いといて、今回は珍しくぼっちじゃなかったのでそっちの話をしましょう。


今回はすぎぽんさんとご一緒でした。
最近熱心にプライマリースプリングを使用したセッティングを試されてるようで、そのチェックのご依頼です。

車はスイスポです。



FFですが、セッティングで気にするポイントに駆動方式は関係ないと思います。
ツインもシングルもそうです。ツインは目的に対する手段ですから、シングルで成立してればツインにする必要は無いです。

で、プライマリースプリングを使うにあたっては、前後バランスをどう組み立てるかが難しいポイントの一つですが、試行錯誤の甲斐あってか、上手いことバランスが取れていて、いい感じでした。



以前も軽く街乗りさせてもらったんですが、その時はブレーキのノーズダイブ量とリヤに比べてフロントの動きが大きい事が気になりましたが、フラットなバランスになっていました。

作手で運転させてもらった限りでは、コーナーに入り込み過ぎた時に軽くリヤが流れだしますが、4輪が常に接地しているので、急な挙動はなく基本的に安心して走れます。
作手で4輪接地させる事ができるセッティングなら、どこへ持っていっても3輪になることはないでしょう。
それが悪いとは言いませんが、個人的には重要なポイントだと思ってます。

1.5wayのLSDを搭載してのシェイクダウンという事もあって、本人も戸惑う所はあったようですが、1.5wayがハンドリングに影響してる感じは無く、立ち上がりの効きも穏やかで弱アンダーに踏んで行ける感じで楽しいです。

ベースの状態としては十分纏まってるので、走り慣れて気がついた点を更に試行錯誤して変えていけば、より積めた状態になるでしょう。

セッティングは本人のドライビングがどんな感じかも重要なポイントではあるんですが、この調子なら自ずとそれも含めたセッティングにたどり着ける気もします。

そこはどれだけ自分の運転を自分で把握できるかが鍵です。


とかなんとか偉そうな事言ってますが、僕も積み重ねで出来てるだけですので、ご参考まで…

街乗りも、フロントはこの手の車としてはハードなバネレートだと思うのですが、そこはワイドトレッドと、プライマリースプリングの効果が効いてて上手いことサーキットとの両立が保ててる様です。
イイね！ｂ


やっぱこうしてサーキット走って車談義もできる機会は楽しいですね。
僕も好きで黙々とやってる訳ではなく、ただ周りが減って残っただけですのでｗ
お誘い頂ければ喜んで行きますよー

そう、もちろん僕の86も運転してもらいましたが、気に入ってもらえたようで何よりです。
前期86の中古を買ってきて、瀬戸自動車さんへ+150万ぐらい積めば出来上がりです。
新車の後期より安いかも！？いかがでしょう？ｗ