Ｍ．Ｓのブログ一覧

肉体・精神疲労で本当は会社から帰ってすぐ寝たかったのですが、
そういうときに限って横になっても寝れないという最悪の状態で・・・・
気が付けば寝れたのが早朝4時前、起きたのが７：３０・・・・・
しかも出かける間際に会社にとある忘れ物があることに気が付き、一度会社に
荷物を取りにいき・・・家に戻って・・・（会社が近いのはこういうときにいいですね・・）
ですが・・・

会社のセキュリティーかけた後、イライラと寝不足で警告アラームが消えるまで待っていなかったので明日、警報鳴って呼び出されたって上司から言われないか非常に心配＞＜（いつもどおりにしたので大丈夫だと信じたい・・・）

で、某所に急行・・・・
さすがにテンパッていたので軽い冗談が私には通用しなくモノスゲーいらいらしながら準備開始＞＜

今回の心配事は
・サーボ、受信機の変更によりレスポンスがアップしているので自分が慣れるかどうか
・タイヤは作ったが一皮向いてないのでグリップバランスが心配。
・デフの硬さを変更した後走らせてない
・なによりスロットル操作をする左手が疲労でちょっとの時間で痺れまくること・・・

とりあえず練習用電池で試験走行
ステアリング反応は速くなってますが、びっくりする位ではなかったのでまず一安心
問題はタイヤ・・・・
やはり新品だとリアタイヤがグリップしてくれません・・・・
慣らしも面倒なので、中古タイヤをリアに履かせフロントは新品のままで慣らしていくことに
デフに関しては若干アンダーですが問題無しとして・・・・


迎えた予選1回目
最初の２周位はグリップ不足であわてましたが、徐々にハイペースのラップタイムを
刻んでいきます。
３分４１秒/１０周（ベストラップ２０秒８）で他の方の結果を待ちます
他の方のベストラップを聴く限り、私より速くなかったので暫定は貰ったか？
と思ったら・・・・
私だけ計測ミスで１０秒前後余計にタイムが多いことに・・・・・ｏｒｚ
まぁ記録タイムでも全体で４番手らしいので予選２回目に賭けます。

そして予選２回目
今度は先ほどより速いペースでラップタイムを刻んでいきます。
ベストラップ２０秒４位、このままポールは貰ったか？と思ったら
今度は自分がやらかしましたｗ
前走車の走行ラインを見てしまい、パイロン乗ってコケルという一連の
動作を真似てしまいました＾＾；
それでも２位に３秒のアドバンテージを儲け３分３２秒/１０周で
ポールをゲット。
１回転んでもアドバンテージがあったのが自分にとって如何に決勝で楽になるか
言うまでもなく・・・・

迎えた決勝
先行逃げ切り状態（２番手の方を２秒後方に置いたまま）で無事に最終戦を
優勝で飾ることが出来ました。（途中後続のクラッシュがありその助けもあり）

今回は足もメカも色々脳内セッティングだけで走行しなかったのでとても心配でしたが当たってくれて何よりでした。

ここ数週間、疲労と雨でラジれない日々を送っております。orz
そこで、日曜のレースの対策および我慢が出来なかったので
ポチッとしました。

ＳＡＮＷＡ製ハイレスポンス専用受信機「RX-451R」
同じくハイレスポンス対応サーボ「ＳＲＧ－ＢＬＳ」です。

いままで、使ったことのなかったＳＡＮＷＡ最速のレスポンスシステム
ＳＳＲシステム（サンワスーパーレスポンス）を実感するために
ついに手に入れました。

ただ、使って違いが判るのかなぁ・・・・
Ｍ８からＭ１１に変えたときのようなレスポンスの感動を知りたい・・・
しかしながら、ブラシレスサーボは何故こうも高いのか・・・・

正直、よく起きれたと思いましたよ。

ってなわけでいつものところで、いつものようにラジの練習です。

今回は先日のブログで書いたとおり、デフのテストです。
デフオイルはＹＯＫＯＭＯのデフオイルを使用しています。

路面は前日、私がお台場（アキバ）に間にレースをしていたので良いグリップです。
まずは家で組んだままのＤＯＴ５（粘度１６００番位）でテスト。
やはりデフロック式と違いコーナーでの変な挙動の動きは見られませんが
立ち上がりの際若干ホイルスピンをしているような感じが出ています。
（片輪が若干ハイサイドしてトラクションが抜ける感じです。）
つまり片輪が浮いたときに片側のタイヤが空転しているようです。

なので、今度はＤＯＴ７（粘度３０００番）に交換。
まだ若干すべるものの先ほどに比べればかなりトラクション抜けが軽減されてます。
ただし、コーナーインでデフが硬くなったためプッシュアンダーのような挙動が
出てしまってます。
この辺りはオイルの粘度を落とすか、封入量で調整でしょうね。

でも、リアトー１．５度でインフィールドでの安定感とマシンが暴れないのは
相当強力な武器ですね。

でも・・・タミグラじゃ使えないけど（出るつもりはありませんがね＾＾；）

最近、ラジコンのブログアップしてねーじゃねーか！ｗ　と
ニャーさんとかオタムさんから言われそうですが・・・

それなりにちゃんとやってます（本当か？ｗ）

で、つい最近Ｍ０５用にギアデフを新たに購入しました。
標準装備のギアデフと違い、オイルを封入して左右の作動の硬さを
変更するタイプです。

Ｍ０５最大の泣き所であるコーナー立ち上がりでのトラクション不足
これを少しでもなくそうとタミグラ常連の方々は標準ギアデフを固くする
工夫をしております。
本来であれば作動の軽いボールデフとかをチョイスするのが常考ですが、
あくまで、路面グリップが良く左右どちらかのタイヤが路面から剥がれない
（片輪走行やハイサイドにならない）事が前提となります。

重心が高く、ハイサイドが発生しやすい構造のＭシャーシシリーズにとって
永遠の課題ともいえます。

まだ、組んで家の前でしか試していませんが標準改造のギアデフより
変な遊びがなく、立ち上がりに出やすい変な挙動が出ません。

明日辺りサーキットで試そうと思います。

今この言葉を聞くと意味不明ですね＾＾；
インタークーラーは判りますが何故にブルドック・・・・

というわけでＡＢＣホビー製のＭシャーシ用シティターボ２です
元々は小径タイヤ（５５ｍｍ径）用のボディーですが、
タミヤのＭシャーシに乗っけたくて６０Ｄタイヤのまま装着してみましたが
それほど違和感がないです。
ただ、タイヤハウスがその分狭くなるので干渉率が高いですが・・・・

走りに関してはもうどうしようもなくハイマウントなのでコーナリング中に
ボディーロールが凄いこと・・・
実車さながらって訳じゃないですが、これはこれで面白いです。
あと、何故か思ったよりボディーが軽いのでタミヤ純正ボディーより
良いかも・・・
しかし強度がその分落ちるので既にフロントがエクボだらけになってます＞＜

今の技術でこの形のシティを実車で出したら売れないかなぁ・・・＾＾；
ありきたりの形の車より売れそうな気がしますけどね。