少ない工具で分解できるように工夫しました(･ω･)

まずはじめにごらんください




プラスドライバー３番
プラスドライバー２番
ソケットレンチ10mm
六角レンチ５ミリ

もともとこれらが、純正状態のFZXのキャブのフロート室に
アクセスするために必要な最低限の工具です。

作業の際は
いちいち工具を持ち替えながら

ダミータンクや化粧カバー、
タンクを外しながらキャブのフロート室にたどり着くわけです。

地味に無駄です。

よーくみたら、
化粧カバーも、ダミータンクも、タンクも、ネジ頭が違うだけで
全部Ｍ６のネジで留まっています。

なので六角穴付きボルトに替えることによって



これは

↓
こう


これが

↓
こう


さらにタンクの左右カバーまでもがこの５ミリの六角レンチ一本で外れるので
タンクを降ろすまで工具を持ち替える必要がなくなりました。

次

で、フロート室も、１番・４番のキャブの内側のネジはフレームに干渉して作業しにくい！のです。

無理な角度がつくのでなめやすく＋の頭もすぐガビガビに(´･ω･`)

そこで

このプラス頭のM4x14の鍋頭ビスを・・・


M4x15の六角穴付きボタンヘッドビスに交換しました。
ちょっと角度がついても回せるように、ボールポイントタイプのレンチドライバーも併せて購入。

尚
Ｍ４のキャップスクリュー(一般的な六角穴付きビス）は3mmの六角レンチを使いますがボタンヘッドビスは１サイズ小さい2.5mmの六角レンチが対応します。
キャップスクリューでもよかったんですが、わざわざボタンヘッドビスにしたのは純正のビスと近い形・仕上げだったのでイメージが変わらなくていなーと思って。

角度ついてもビスをスムーズに回せる！
作業しやすい！
ストレスフリーです。



この変更により、
この状態↓まで分解するために

必要な工具は・・・

・・・

なんということでしょう！

(人･ω･)

これだけで済むようになりました。ｗｗ

この２本だったら後ろポケットに挿したままでもできますね

ただし

この画像撮ったときは忘れていたのですが

実際フロート室開ける際には
ガソリン抜くためにドレーン回さないといけないので
ドライバーの２番は必要です。

もし

抜かないでフロート室開けたら
エンジンがガソリンで

ジュビドヴァー

になってしまいます

ご注意ｗ

(･ω･)つ