ぐらふーのブログ一覧

今日も今日とてバイクで散策。
以前のオーバーフロー傾向でオイルに混入したガソリンが
熱せられることによってガソリン蒸気となり
悪さをしてる可能性（ブローバイ還元ホース経由でエアクリボックスに入りガス濃い目になる）があるので、
あまり距離は走っていませんがオイル交換しました。

センスタついてるのでやりやすい。
ドレンはエンジンの底。この位置にあります。


レンチは１９番。


案の定
抜いたオイルは粘度もだいぶ落ちてるような？？
真っ黒サラサラでした。
極めつけはガソリンの臭い！替えて正解だったと思いたい。
（クラッチも傷めるみたいなので）オーバーフローさせたら
オイル交換も忘れずに！です。


ＹＳＰ合同ツーリングで中央さんも東さんもお休みだったので
ホムセンでオイル調達。
3本必要なんだけど、何故かそれぞれ２本づつしか在庫がない、ホンダ二本とカワサキの同グレードを一本
買って帰りました（ちなみにどちらも部分合成オイルの10W-40ですが、ホンダはSLグレード、カワサキのは SJグレード)




キャップ同じだし中身同じとこで作ってるんじゃ^^;


規定量は2700cc。カワサキのをメスシリに300cc逃がします。


様子見に走行。

効果は？？粘度が増したせいなのか？？シフトタッチがちょっと悪化…
うーん。
しかし川沿いには秋桜が咲いてて慰められました。


だいぶＦＺＸにも慣れてはきたのですが、いまだに納得いかないコンディションで、ごまかしながら乗ってる感じです。

一方夕方引っ張り出したSDRは相変わらず絶好調。トルク感も伸びも「これこれ！」って感じだし、シフトもスッスッって決まるしで
圧倒的に心地よい一体感。

乗ってるというより、一緒にすばしこい動物になってる感じ。


FZＸはいつになったらこの域になるんだろう？

メインジェットホルダ＋メインノズル、イグニッションコイル…を交換し
だいぶ調子よくなったＦＺＸ。まだちょっとひっかかる感じもありますが
普通に乗れるレベルにはなりました。

さて本日は全国的にお天気悪いようで遠出諦めましたが、
富山県内は薄曇でまずまずのバイク日和でした。

いつもどおり新湊方面

きっときと市場内のコーヒーショップ『7 luck cafe』


で、エスプレッソ飲んで

(写真は一口『舐めた』とこで撮ったもの・デミタスカップじゃないからジョークみたいなビジュアルｗ）・・・から宇奈月方面へ。

新幹線黒部宇奈月温泉駅かなり出来ていました。


関係ないけど北陸新幹線の列車名は
『加賀行き』じゃなくて『かがやき』で決まり？
５月には商標が届けられてたとかで
デキレースに付き合わされたのかしら。。
『はくたか』は消えちゃうのね、、ﾁｰﾝ

地鉄の宇奈月温泉駅から先、

黒部峡谷鉄道宇奈月駅周辺はうそ！ってくらい混んでたので、
宇奈月ダム方面へ。




木管事件碑の休憩所でのんびりしてきました。




一日を通じてＦＺＸは調子よく、
これまで14km/L台だった燃費が（２回の給油共に）17km/L越えるまで
改善しました。これなら遠出も安心です。
これ以上を望むならダイヤフラム交換になります。
（５万円くらい覚悟しないといけないのですが、近々やりたいなあ）

夕方SDRも引っ張り出して走らせました。
暗くなってたので写真取れませんでしたが相変わらず絶好調。

全然関係ないのですが
年甲斐もなく駄菓子をたくさん買ってしまいました。

けっこうハマる味です…！パッケージ可愛いしｗ

昨日夕方、直してもらったFZXを引き取ってきました。



乗りやすい！まるで別物のように素直になってびっくり！

YSP富山中央さんさすがプロの仕事ですー。



尚

輸出仕様の吸気系にしてたんですが、
原因特定をスムーズに行うため、ノーマルに。
国内版の純正状態に戻した状態で行っていただきました。


店長さんから伺った話と、以前からの症状を総合すると
BDS34キャブの、
メインジェットがつく真鍮のジョイント部品に入ってたOリングが腐ってたのが
元々の濃さの原因みたい。

思えばYSP富山東さんに持っていったとき
『４番が一番濃い』って言われてたなあ。
その後バラした時４番のOリングが崩れてたのを見つけていたんで
相関関係に気づくべきでしたが、今にしてみれば＝後の祭りです。


で

他のキャブのOリングも撤去したのが
ダメ押しになったと思われます。
素人考えじゃだめねえ。
勉強になりました。


滴下するほどではなかったようですが
ガソリンの臭いが相当ひどかったそうなので早めに持ってって正解でした。
（ダウンドラフトなので染み出したらインマニ側に落ちちゃう）

メインノズルも新品交換、あらためて同調とってくれました。
パイロットエアスクリューも見てくれたそうです。
気になってたところ全てチェックしてくれたのですっきりしました。

任せて安心です。

ありがとうYSP富山中央さん！



あとイグニッションコイルとハイテンションコードもダメ判定で
純正品に新品交換ｗ
キャップと同時にコードも一緒に替えてたんですが、

コイルへの付け方がまずいそうです^^;

苦肉の策だったんですけども確かにこれじゃ雨の日乗れないし
店長さんキャブの調整中に感電したって言ってました、、
ごめんなさい、、、


2500のゴボツキは完全に消失しましたが
まだ開き初めでやや素直じゃない動きをするので
近いうちにダイヤフラムも替えたいです。


95ps→77psということで
やはりトップエンドはマイルドになりました

しかし当然ながら必要にして十分すぎるパワー。
これならのんびりツーリングできそう。
燃費もよくなったんじゃないかなー。楽しみ！


関係ありませんが


現在発売中のモーターサイクリスト 2013年 11月号に
友人親子がかっこよく載っててたまげました！　がんばれー