電池の問題（デジカメもクルマも）

バッテリーといえば、ガソリン車なのにひんぱんに充電器をコンセントにさす
じゅりあさんにもう慣れっこになっている今日この頃。

さて、電気がないと動かせないのはクルマだけではありません。
そう、カメラも電気（正確には電池）がなければ、ただのオブジェです。
特に最近のデジカメにいたっては、電池がなければもうどうしようもない。

かつて電池なしで動いていたカメラですが、光が当たれば勝手に起電する
セレン光電池からｃｄｓ（硫化カドミウム）や
ｓｐｄ（シリコンフォトダイオード）といった自分で電気を起こせない
受光素子が搭載され始めてから、カメラにも電池が必要になりました。
アルカリや水銀のボタン電池から、自動巻き上げ（モータードライブ）に対応する
単三電池（４本～８本必要でしたね・・・懐かしい）で済んでいたものが、
オートフォーカスをするようになってから、リチウム電池が主流になりました。
それでもまだ使い捨てでしたよね。

それが今では、といってももう１０年以上前からですが、
リチウムイオンの充電池がすっかり主流になっています。
新品でカメラを買えばいいのですが、中古品だと対応するバッテリーが
既に生産中止となっている・・・これがとっても困るんですわ。

もっとも、中古品を買うユーザーは、メーカーには何の利益も落とさないので、
そのことを考慮せよ、というつもりはないですが、
新品で買って大事に使っているユーザーに、電池がないから新型買って、は
何言うとんねん、となりますわな。

さて、最近買いだした中古デジカメですが、レンズ資産の都合で
わが家にはソニーとニコンしかありません。
よってキヤノン事情は不明ですが、このバッテリー問題、特にニコンがひどい。

上位機種と中級機とで、さらにモデルによって電池が違う。
機材の特性によって変えているのでしょうが、
そのうえである年数でころっと新型バッテリーに変更しているようです。
まあ、それを理由に買い替えろや、というんだろうと邪推しますが、
一応、不安定な大陸性互換バッテリーがあるので、多少不安はありますが
動かせはするので、何とかなってはいるのですが。

ソニーは多少マシで、レフ機とミラーレス機で違うぐらいかと。
しかもレフ機用のものもまだ新品を売っている。
このあたり、さすがエンタメ業界の会社ですわ。
電池の仕様変えたから機材からして買い換えろ、なんて言ったら、
ゲーム機とか商品買ってもらえませんからねー。

ところで、リチウム電池の保管って満充電保管はダメ、というのが定説ですね。
確か、残量５０～８０％で保管しつつ、使用に当たっては継ぎ足し充電で、
しかも充電しながら機器を使わないように、というのがお作法でしたかね。
まあ、普通に使えば自然劣化でいつの間にかダメになる、で電池買い替える、
という流れなんでしょうが、値段高いから長持ちはしてほしいものです。

で、ここで思ったのですが、ではクルマのバッテリーってどうなのか。
満充電保管がいいのでしょうか。それとも、８０％ぐらいが適正なのか。
走ると充電するのでいつか必ず１００％になる可能性はあるので、
満充電はイケナイ、といわれても困るんですが、
それを踏まえた充電制御をしているとすれば、ＣＴＥＫの強制１００％充電って
バッテリーの寿命的にはいいのだろうか。

ＣＴＥＫはなかなか優れもので、１００％になると自動的に充電カット、
となるらしいけれど、過充電と過放電がバッテリーの寿命を縮めることは
リチウムも鉛蓄電池（ＡＧＭ含む）も同じらしい。
いろいろ調べると、ＡＧＭタイプの仕様はエンジンスタートとともに
急速充電を開始する（らしい）ので、過充電にならないように１００％充電に
しない方がよい、みたいな説も出てきた。本当だろうか。
それであれば、ＣＴＥＫの充電ってしょっちゅうするのではなく、
減ってきた頃合い（これが難しい・・）を見計らって、
満充電になる前にコンセント抜く、みたいな方がいいということになる。

ディーラーメカニックに言いたい。
充電サイクルはこうすればいいよって手法をインポーター通しでいいから
メーカーに確認してよぅ。
どのみち、制御機構がブラックボックスなので
これについては自分たちで検証なんてできないんだから。

良かれと思って電気代使って充電し、その結果、早くくたばったなんて
シャレにならんわよー。