かんぐうちゃんはもうしばらくかかりそう、とのこと

ルノーで聞いてみたところ、とにかく鈑金屋が混んでいて
ちょっとこすられただけのキズでも、塗装、取り付けには時間がかかり、
3月上旬まではかかりそう、とのことでして。

じゅりあさんとＭＩＮＩに加え、代車のノートｅパワーも貸してもらえるという
移動環境としてはスタッドレス装着車が減るため行動制限はあるものの、
そもそも不要不急の外出は自粛するような状況で出かけるのはよくないし、
もっともこちら関西・阪神地区ではそんなことにもなりませんでしたので、
ｅパワーという新兵器を楽しんでいる状況に変わりはありません。

さて、さすがに慣れてきましたので、いろいろ触ってみているのですが、
わかってきたのは以下のとおり。
レンタカーでベース車らしく、当然プロパイロットは付いてません。
しかし、一応、なんかのセンサーと車線逸脱警告はあるようです。
ですが、そもそも車線を逸脱するように走ってもよくわかりません。

メーター類の表示としては、エネルギーモニターが便利です。
こまめに充電している様子やテールランプの点灯状態まで表示してくれます。
3種類のドライブモードが選べますが、ＭＩＮＩやアルファロメオＤＮＡと違い、
もっぱらドライバビリティの選択のように感じられる違いです。
エコがデフォルトでエンジン？いやモーターブレーキというべきか？
タイヤの回転抵抗による回生充電が少なめなノーマル、逆にきつめなスポーツと
選べますが、ワンペダルドライブ的に扱えるエコで充分に運転が楽しめます。

いやあ、進化するものですね。
ワンペダルのように扱えるのにとにかく自然、いい意味でワンペダルっぽくない。
加速時はいいとしても、いろいろなシチュエーションが想定される減速時に
とにかく嫌な気がしない。
特に前車に追随して信号で停車するときなど、
アクセルオフですーっと寄せて最後にブレーキをチョンと踏み込めば、
カックンブレーキやノーズダイブせずにすっと止まる。
しかも1秒ほどでブレーキホールドが効くのでずるずる動くことも無し。

また、とにかく頻繁に充電しようとするので、
電池残量が減っても特に気にもなりません。
もっとも、ｅパワーは発電機を積んだガソリン車ですから、
ガス欠さえしないようにすればよい従来のクルマと、そう大きく変わりません。

ナビも秀逸ですね。さすが日本のクルマですわ。
目的地設定したドラッグストアの駐車場に進入したときに、
「目的「地」に到着しました」と言ったのには正直感動すら覚えました（笑）。
中のひとが日本と日本語をよく勉強したイタリア人らしきじゅりあさんが、
目的地まで１ｋｍ以上残して「目的地付近です、お疲れ様でした」と言ったのは
もはや笑うしかなかったですが、こういうのは日本にはかないませんね。

それから、ノートですが想像以上に乗り心地がよろしい。
サーキットや峠攻めといったスポーツ走行など、
ノーマルでどこまで行けるかは知りませんが、
普通に街中や郊外を走っている分には特に不満点はありません。
ボディの見切りや視界も特に悪くなく、シートもしっかりしており、
さあ乗ってどこか行こうかな、積極的にそういう気持ちにさせてくれます。

買い物にも付き合わせましたが、２Ｌの水１２本、レジかご1杯分ぐらいの食材、
それと手提げ袋１つなんてものでは荷室は埋まることもありません。
まあ、僕はゴルフしないので知らんけど、
4人乗車でゴルフのフルセットは無理かもしれませんが、
日常のお出かけぐらいは何も考える必要はありません。

それから、車内の収納はミニバン並みとは言いませんが、充分あります。
特にフロントダッシュボードの両端にあるカップホルダー、
あれ見るたびに羨ましいな、と思います。
デザイン的にカッコ良くはしにくい装備かもしれませんが、
実用という意味では素晴らしい。
あれを最初に実装したのはホンダだったかトヨタだったか、
はたまた日産でしたでしょうか。

さて、ええことばっかり言っていても仕方ないので、
気付いたネガな部分を少々。

まず、思いのほかエンジンがうるさい（時がある）。
速度に合わせて回転数が上下する必要のないエンジン（発電機）ですが、
静かに回るときもあれば、おもむろにぐわーっとうなり始めることも。
大型車でも横に来たのかというような感じで、
振動はほとんどないので気にしなければ気にならない程度ですが。

あと、助手席足元の手前部分が何となく斜め。
床部の補強とシートの取付位置の関係もあるのでしょうが、
助手席に座る者には気になるときもあるようです。

そうそう、最近のクルマらしくバック時にリアカメラに画像が出るのですが、
とにかく車庫入れがやり易い。
車体が大きく立派に見えますが、クルマの絶対的な大きさとしては
そう大きなものでもないし、モニターに映るガイド線がドンピシャです。
運転しやすいなーって言ってたら、横に乗っている奥様、
そうよねー、このコ線ぴったりにまっすぐ駐車するもんねー。
・・・いや、それはノートじゃなくてワタクシがまっすぐ入れてるんですが。
でもね、ガイドどおりに入れても必ず斜める、どこぞのイタリアさんとは
ちょっと違いますね。

実際、ノートｅパワー、ちょっと欲しかったりします。
もっとも自分が買うなら、ニスモかオーテックか、そういった方向になりますが。
で、セルフ見積やってみた。
なになに、ニスモのフルオプション車、ＦＦでも４００万！
高いとみるか妥当とみるか、うーん・・・

でも、電気自動車に乗らなければならないのであれば、これだわ。
会社の部下がクルマ買うならノートｅパワーかなーって言っていたので
こんなんやで、と伝えたら、
ここ最近はエクストレイルのｅパワーが仮想敵だそうな。
ご多聞にもれず、社内ではＳＵＶが人気でして。

うん、ええんとちゃうかな。