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昨日、クルマで出かけることになったので、
せっかく借りているのだからクーパーＳで出撃しました。
うちのコよりも高級、というより（いや、確かに値段は高いけど）
４気筒車であることの滑らかさはよくわかったのですが、
実際のところ、やはりこのコは速かった。

いや、ワンが遅いのではなく、Ｓが速いのね。
特に中間加速域でそれが顕著。
街中では不要だなあというぐらい滑らかに速い。
高速道路も使ったけど、これまた速いわ。
そりゃね、１．３ｔのクルマで１９２ｐｓ、２８００Ｎｍですもんね。
前に乗ってた１５９は２．２Ｌで１．６ｔぐらい、１８５ｐｓの２３ｋｇ／ｍで
重い重いと思っていたから、そりゃ速いわな。

数値が全てではないけど、数字は嘘つかないことも事実なので、
気になったから３グレードのスペックを比較してみた。
買うときにカタログ見たけど、ヴィクトリアしか買わん、だったので、
比較なんぞせんかったもんな。

ワン　　　　0-100ｋｍ/ｈ　10.6秒、最高速度192ｋｍ/ｈ　1260ｋｇ
クーパー　　0-100ｋｍ/ｈ　8.3秒、最高速度207ｋｍ/ｈ　1260ｋｇ
クーパーＳ　0-100ｋｍ/ｈ　6.8秒、最高速度235ｋｍ/ｈ　1320ｋｇ
すべて5ドア、車重の違いは主にエンジンってことやね。
出展：某ＭＩＮＩのサイトから拝借させていただきました
ああ、Ｓは圧倒的じゃないか。

でもこういうチカラ比べって、全開よーいどんだから、
実際の街中や高速道路ではあまりしないし、
しょっちゅうしてたら同乗者からは非難の嵐なのであくまで参考ではある。
ワンで問題ねーよなあ、と思えるのはそのためなんやろうし、
いろいろ選べるから、お好みのＭＩＮＩに乗って楽しんでっていうのが、
ＢＭＷが考えた今のＭＩＮＩのラインナップなんやろな。

しかし、先立つもの（お金！）の問題もある。
実際、それが一番大きいやろうな。
Ｓなんか買えないからクーパーで我慢、あるいはワンしか手が出せないってことも
あるやろうし、購入自体が苦難の道かもしれん。
逆に、Ｓとかいらん、ワンで十分ってご意見もあるでしょう。
でもそうやって手に入れた自分のＭＩＮＩが一番かわいい。
それでいいやん。

ちなみに、クロスオーバーのワン、欲しいなあ。
重量的に一番不利で、たぶん一番ユルイと思うから。
誰かくれないだろうか。