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ウチの奥様、ジュリアに乗ったことないので一度乗せておこうと思って
いつものディーラーさんへ。
まあ、その店舗の近所にある中華料理店で揚げそば食べるのが第一目標なんですが。

タイミング的にジュリアなんかは引き合い無しで電気チンクに人だかりが・・・
と思っていたのに、電気チンクが暇そうに出番を待っていました。
本来、試乗希望者は予約して、とのことだったけれど、
予約が入ってなければ、これはちょっと乗せてもらえるかな、と思い、
聞いてみたら「いけますよ」とのこと。ラッキーだがや。

外観的には、ウチの奥様、かわいいねえとの感想をお持ち。
従来チンクよりも若干大型化した、とのことですが、それでも５ナンバー。
いたずらに３ナンバー化してないのは好感度高いね。
装備は、まあ必要十分なだけやし、他に何を求めるのか、というレベルで、
別に困らない。
使いもしないのにあれもこれも欲しい、という国産ユーザーの人から見れば、
５００万のクルマでこれか、になるかもしれないけど、
無いこと前提にクルマに乗ってる層からすれば、そこは全く気にならないでしょう。

さて、走り出してみると、意外、というか思ったとおりというか、
そこそこ速いし思いのほか乗り心地もいい。
ペダル操作はワンペダル制御含めて３種類（やったかな）から選択できるけど、
自然さから従来どおりの２ペダルが乗りやすくて良いとのこと。
５００ｅのＣタイプで屋根が開きますが、きしみ音などまったく無し。
ＥＶとしては軽いボディに床に薄く電池を配置しているとかで低重心効果もあり、
とにかくチンクとしては上質な乗り心地です。
従来チンクは小型車らしくひょこひょこする乗り味で、
それは決して悪いものではなく、車格相応で好ましくさえ感じるものでしたが、
落ち着いた乗り心地が高級だというのであれば、
電気チンクは従来型の２クラスぐらいは上を行く、といってもいいぐらいですね。

アクセルを踏み込むとさすがにモーターでなかなかの加速を提供してくれます。
しかし、アホほど速くないのでその点においても普通で乗りやすいです。
適度に速く適度に速くない、そういうさじ加減がなかなか上手です。
１０分ほどの試乗でしたが、これがリース専売というのはもったいないですね。
クルマとしてみた場合、ですが。
実際問題としてどれぐらい売れるのか（主に価格の面で）、
補助金制度の拘束に関してなど、
クルマの完成度以外の部分のハードルが高いように思える試乗でした。

さて、電気チンクはご近所くるりの試乗でしたが、
ジュリアヴェローチェはじっくり長時間の試乗コースです。
先般のマイナーチェンジで何気に良くなったようだ、と
セールス氏が言っていましたが、この前乗ったときにどうだったか・・・

結果として、やっぱいいわあこのコ。
Ｔｉと違うちょっとスポーティなシートや若干重さを感じる脚廻りとか、
出力増強分の強化策がいい方に作用している良作ですね。
理想をいえばクアドリですが、街乗り、買い物、
ちょっとしたおでけけまで許容するのであれば、
ヴェローチェはいい選択肢になりますよ。

現状の我が家のラインアップをすぐに変更する予定はないけれど、
次の候補はやっぱりこのコでしょ。
いついけるかねえ。
セールスさんはあと２台はいけるって言わはりますが、
免許返納を考えて遊ぼうと思ったら、現状維持期間を含めてあと１台なんだよな。
他人さんに迷惑かけたくないんでね。