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アルファロメオ、フィアットのメールマガジン配信登録をしているのですが、
最近、フィアットから近々ミニバン導入とのティザー広告が届きました。

なんとドブロですよドブロ。
左ハンドルＭＴをこの時代に入れてくるのか、やるなあフィアット、
と思ったのも束の間、これ実はプジョー・シトロエンの
リフターとかベルランゴの兄弟車種になってるんですね。

ドブロといえば、どちらかというとカングー似のちょっと芋くさミニバンな
フィアット独自モデルが何とも言えない魅力を醸し出していたクルマですが、
もちろん、実車は見たことなしです！
ステランティスグループになってＰＳＡに乗っかることにより、
開発費を圧縮しつつ商品ラインナップも拡充する、
バッジエンジニアリングここに極まれり、
ビジネスとしては当然といえば当然の作戦ですね。
面白みはないですけど。

今の世の中、これまで以上に自動車メーカー間の連携が進んでいますでしょ。
こういう商用車ベースのバンモデルなんて、
アウタースキンを変えることすらせずにエンブレムだけ交換して、
新型、とか言っちゃうのでしょうか。

フィアット本国サイトを見ると、ドブロはｅドブロになっていて、
もしかすると乗用は電気専用モデルになっているのかもしれませんが、
日本導入モデルはディーゼルターボだそうです。
２列５人乗りまたは３列７人乗りも選べる、ということで、
フィアット、アルファロメオのディーラーでも、
ついにミニバン購入ができるようになるんですね。

チンクやパンダはちっせーからなあ、といってたお客にも、
どうです、皆さんで乗っていただけますよってセールスできますよ。
しかも、今回はＡＴでしょう、ムルティプラのように
乗り手を選ぶこともなさそうですね。
まあ、数は出ないのでしょうけど、むるちの再来、といってもらえるかな？

とりあえず、実車が入ってきたら試乗させてもらうとしましょう。
リフターもベルランゴも気にはなりつつもディーラーさんに接点がないので、
なかなか出向けないんですよね。
しかも、カングーで行くとガチの乗り換え候補として登録されそうやし。

ドブロであれば、まあ大丈夫でしょうから心置きなく検分できますね。
逆に、違いはどうかとか、いろいろ聞かれそうですが。
ていうか、買ってやれよって言われそうやけど、
かんぐうちゃんは我が家では不動のセンターで、
当分引退や卒業はないですからねー。

ちょっと追記。
サイトを探していたら、やはりありました。
商用車のサイトが。
それによると、ディーゼルエンジンがありますね。
ザ・はたらくくるま！
どうせなら、こっちの方が面白そうかも。