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既に軽く乗せてもらってはいたのですが、
従来のアバルト５９５、あ、今は６９５か、と電気サソリアバルト５００ｅの
比較体験試乗会をディーラーさんが行うというので、参加表明いたしました。
特色としては、自動車ジャーナリストの嶋田智之氏を招いて、
同乗試乗させてくれるというもの。
ディーラーが神戸のわりとはずれのほう、という立地を利用しての、
通常あまり体験できないイベントです。

直線、登り、きつめのコーナーといった、そこそこ乗って楽しい指定コースを
１周目はユーザーが従来のアバルト６９５コンペＭＴＡで走行し、
その特徴を覚えておく、嶋田さんは助手席。
２周目は嶋田さんの運転で、同一コースをアバルト５００ｅで走行、
３周目は運転を交代してユーザーが５００ｅで走行するという、
なかなかの充実っぷり。嶋田さん、飽きそうやな・・・

さて、ジュリアに乗り換えて１年ほど経っておりますが、
やかましいコの乗り味はまだ覚えておりますし、
嶋田さんも「前車が７０周年車であればお手のものでしょう、
でもあれは今となっては超バーゲンプライスのクルマでしたよね」なんて
話をしながらぐるぐる走り回ること約１時間。
はたして、結果としての感想は以下のとおりです。
良いとか悪いとか、好きとか嫌いはひとまずは置いておきます。

・従来のアバルトって、ある意味完成形であり、面白いけどここまでのクルマやな
・当然でどうしようもないけれど、いかんせん古い
・ただ、それがクルマの善し悪しのすべてではない
・電気サソリは、やはり今（これから）のクルマ
・完成度は高いけれど、これで１０年間通用するとは思えない
・というのも、今でも良いけれど数年後にもっと電池性能とかが良くなるから
・電気レコモンのサウンドを走行中にオンオフできないことが
　取り沙汰されているが、あれはコスト増を避けてのことらしい。
　それ用のスイッチをダッシュボードとかに付けるのは容易ではあるが、
　その結果電気チンクと共用の部品とはならず、金型その他すべて専用となり
　値段が高くなるのを嫌ったのだとか。
　コスト低減のために電子制御で押し込んでしまうのが一番安く済み、
　アバルト（フィアット）は高級車と違い、誰でも乗れるクルマにしておきたい、
　というのが開発チームの思惑、とのことでした。へぇそうだったのか。

同じ名前でもクルマとしてのランク（というか位置づけ）は違うんだよな、
そんな印象を持ちましたわ。
良い悪いではなく、比較の仕方が悪いけど軽自動車と普通車ぐらい違う。
要するにカテゴリーからして違うんではないか、そんな印象です。
値段としては、ほとんど違わない、というか６９５が高くなりすぎて、
５００ｅがもともと高すぎる結果ですが、これはなかなかハードルが高い。
ただ、我が家であれば、複数所有のクルマを１台にして、
長距離はＪＲや飛行機を使い、近所での買い物やちょっとしたお出かけ程度に
特化すれば、純粋電気自動車でも十分だろう、というのがよくわかりました。

嶋田さんいわく、無茶な移動距離と時間に縛られる自分のようなフリーランスは
まだまだ使いにくいジャンルだけれど、一般ユーザーが使うには
ＢＥＶもかなり使いやすくなってきたと感じる、とのこと。
ちなみに、二人の共通意見としては、現状で電気使用をするのは
日産のＥパワーシステムが、ベストではないにしてもベターだよねということに
落ち着きました。

通常はセールスさん同乗の試乗なので、どうしても売らんがために
なってしまいますが、こういう体験試乗会ってある貴重ですわ。
嶋田さん、お疲れ様でした。
あ、写真撮っておけばよかったよ。