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先週末にＭＩＮＩのルーフ塗装が完了しました。
クルマの塗装は新車時のものが絶対である、
という古い考えの持ち主である自分としては、
純正デカールの再現を「塗り」でおこなうという、
ある意味暴挙ともいうべき手法ですが、いやあやってもらってよかったわ。

ちゅるんちゅるんのピカピカ。
黒はさておき、もう少しグレーが濃くてもよかったのですが、
見事に再現されています。
しかし、デカールをはがした部分は塗装表面がえらいことになっていたらしく、
サービスでやってあげると言われていたボンネットストライプは、
はがすとどうなっているかわからないことから、
大して劣化していないので、あえてはがさずに表面に１枚重ねてくれています。

それから、たまたま預けたファクトリーが滋賀の守山ということで、
近隣の彦根のライコウさんに見積依頼していたクルコンとパドルシフトも同時施工。


これにて、本革巻きステアリング、ドライビングモード、パドルシフト、
クルーズコントロールという後付け純正パーツが
ひととおり装着完了となりました。

しかし、ＭＩＮＩのヴィクトリアで、こんな装備付いてるのって
国内にはウチのコぐらいじゃないでしょうか。

さて、クルーズコントロールはまあ便利な装備ですが、
パドルはワンにはいらんかもですね。
というのも、理由は以下のとおり。
１．まずそもそものエンジンパワーがそう大きくない
２．エンブレを利かそうと思ってダウンシフトしてもあまり変化がない
３．というか、アクセル踏み込んだ方が早い（笑）

元々少なめの出力の有効利用、エンブレの効率的使用を考慮しての
パドル装着でしたが、ＡＴが賢いからか、案外変化がない。
従来ＡＴのように負荷がかからなければできるだけ上のギアへシフトしていく
特性ではなさそうですし、ツインクラッチは変速ショックがほとんどないうえに、
ＭＩＮＩはＤレンジ走行では何段に入っているのかよくわからん。
下り坂でもそれなりの適性ギアで下って行っているのはわかっていたのですが、
この装置についてはクーパー以上の方がより楽しめるでしょうね。

正直なところ、ジュリアのように２段落として「おりゃーっいくぞおっ」って
感じを少し期待していたのですが、かなりカワイイ加速にしかなりません。
既に今一番効率のいいところで走ってんねん、そんなに変わらんで当然やん、
こんな感じでしょうか・・・
まあ、キャラ的には合っていますかね・・・

まあ、それなりの出費にはなりましたが、さらに長く乗るつもりになったので
元は取れるでしょう、多分。
総額、５１万円と少々。ファクトリーまでのガソリン代、高速道路代、昼食費別。