おとーちのブログ一覧

先日、久々にオフ会に行ってみましてね。
ディーラーさん主催のイベントですが、アバルト系が殆どでしたが８０台ぐらい
参加されていたようで。
ディーラーさん主催なので、一番高い人とか一番いじった人、
要するにお金いっぱいかけてる人がイベントの主役になることはなく、
分け隔てない集まりにはなっていました。
が、やはりそこは想像していたとおり、仲間内が集まってしまうんですね。
ぼっち参加のわたくし、居場所がない。
なので、暑いし早々に退散させていただきました。
皆様、お疲れ様ですね。

さて、こうなることはわかっていたので、行きつけのお店に、
今度こそコンペノーマルの試乗（クルマがあれば）をお願いしに行きました。
４連休ということで、お店にとってはよろしくないですが空いており、
クルマもちゃんとＭＴのがありました。
さて、我が家の仕様は果たしてノーマルから変化しているのだろうか。

結論から言って、よーわからん。
まあ、お金をかけたことによるひいき目で見れば、
確かにアクセル踏んだ瞬間のツキといいますか、レスポンスはよくなっている
気がする。
ここ、ポイントかな。「気がする」のよ。

しかし、ここでまた、新たな違いが発覚。
というのも、試乗車、どうやら排気系が違う。
今の仕様、つまりスポーツモードで排気管の蓋が電気的に開くヤツですわ。
マフラーカッター付いているからもしやと思ったけど、
いやあここまで違うとはねえ。
ディバータ―バルブやクランクプーリーなんかと根本的に違う。
排気音からして違うやん。
ノーマル時もスポーツにしても、アイドリングから中回転では低音強調で、
何だか市販のスポーツマフラーみたいなジェントルな低音がぼーって響いてる。
違いはスポーツにしていると高回転で明確に蓋が開き、
バババッと音を出すんだが、公道では持続させるのが難しいなあ。
だって高回転維持して走る＝ぶっ飛ばさばきゃあならん。

良くも悪くも以前のレコードモンツァは、常に直管垂れ流しのような音で、
ゲルルンゲリュリュリュってなんとも品のない音を奏でておるわけで、
これだけでも抜けのいい速い気がするクルマに仕立ててくれていたんだよなあ、
そんな風に思うのですよ。
実際、体感的にはこの愛しき下品なサウンドがないから、
コンペなのにツーリズモみたいに感じる。

まとめると、従来型レコモン＋ディバータ―バルブでゲリュゲリュプッシューと
やかましくわめきたてて、気持ちクランクプーリーで軽くなって、
調子に乗ってアクセル踏みまくり、これが速さの基本形だ！
ということにしておこう。

なので、もし、現行新型のコンペを買われた方で、
何となく詰まった感じがする、と思われる方は、車検に問題がないのであれば、
旧型のレコモンに交換できるかどうかをディーラーやショップに
おたずねされることをお勧めします。
しかし、新型のレコモン、冷間時スタートの際、
近所迷惑さがマシかもしれません。

ディバータ―バルブはともかく、軽量クランクプーリーの効果を検証すべく、
ノーマル車に乗せてもらうためにディーラーさんに行きました。
本当はコンペのノーマルＭＴ車がいいのですが、あいにくのお留守。
そこでこれまで体験していなかったツーリズモを貸してくれました。
我が家のやかましいコとは基本的仕様が違うし、
サーキットでの全開運転でもないけど、まあわかるかな・・・
数値的出力はコンペ比で１５ｐｓのマイナス。
しかし、トルクはスポーツモードでコンペのノーマル同等なので、
ツーリズモをスポーツモードにすれば、
まあ似たようなもんと考えていきましょう。

結論から言いまして、やっぱり軽量化効果はある（と思いたいｗ）
確かにウチのコはツーリズモと比べて吹け上りは軽く早い気がする。
ゼロ発進から２速、３速とシフトアップするのも忙しいけど楽しいよなあ。
実際、レヴカウンターはギャンギャン跳ね上がるしね。
しかし、Ｃツーリズモ、思ってた以上にいいなあ。これは発見だ。

シートがアンコたっぷりのハイバックシートであるとか、
ショックアブソーバがリアだけＫＯＮＩのＦＳＤだから突き上げが少ないとか、
ウチのコには付いているＬＳＤが無いから穏やかに曲がるとか、
マフラーがレコモンじゃないからベレベレゲリュリュリュっていわないとか、
そういう違いからかなのか、何となくとってもマイルド。
しかもＣだから屋根が開くし！
絶対にツーリング向け。いや、ツーリズモの名のとおり、ツーリングに最適。

正直なところ、コンペではちょっと構えてしまうような時でも、
ツーリズモならさらっと行けそうｗ
ベースグレードはＭＴでぶちまわすと楽しかったけど、
ツーリズモはエンジンパワーも余裕があるし、
２ペダルとパドルシフトによる簡単操作で楽しさを手に入れることができる。
速さ、スポーティさ、快適さが想像以上に高バランスな個体、
ツーリズモってそんな感じですね。

それにペダル配置が気にならない。
ブレーキ踏んでもアクセルペダル一緒に踏まないし。
これはＭＴみたいにパンプス買わなくてもいいぞ。
靴選ばなくてもいいやんか。

さて、ツーリズモがマイルドに思えるほど、
ウチのコはレスポンスが良くなったんか？
ツーリズモも決して遅いクルマではなく、むしろ速いほうやと思うし、
アバルトのＭＴＡって実質的にはＭＴと変わらないと思ってるけど、
いやむしろアバルトの２ペダル欲しいわｗ

付けたパーツの検証よりもツーリズモの良さの検証となった試乗ですが、
ウチのコ（コンペ）よりもツーリズモがいいっていうのではないけど、
仕様違いでどっちも良し。次男坊が免許取ったらコレか！？
いや、俄然欲しくなりましたわｗｗ